在铁路部门推出延长火车票预售期至60天的措施之后，旅客和网民朋友们纷纷针对此项措施发表了不同的意见和建议。有的人认为这项措施是和国际接轨，因为在其他国家，超长的火车票预售期早就不是什么新鲜事，在国际上这是一个很通行的做法，而在美国，最多可提前11个月预订车票。还有的人认为这个新措施打乱了自己的行程安排，因为超长的预售期内旅客很难确定自己的出行计划，特别是春运临近，票源本来就紧张，60天的预售期会让热门车次的火车票更加抢手和紧俏。针对火车票预售期延长、热门车票难买这个问题，各路网友也是绞尽脑汁，在网上晒出各种所谓的购票攻略来为旅客支招，而这些“高招”真的能够解决实际问题吗？实则是牺牲所有旅客能够买到火车票的机会成本来为一己之私买单。铁路部门在公布火车票预售期延长至60天后半个月的时间里，对于这项措施旅客和网民朋友们褒贬不一、各抒己见，而和那些看热闹的人不同，铁路部门却是认真的将旅客和网民们的心声听进了心里、做到了实处，在60天火车票预售期即将实施的前夕，铁路部门结合旅客们的意见和建议，适时改进和完善了旧措施，继而又推出了更加利民、便民的新措施。这些新措施在原来的基础上，放宽了退票和改签的规定，即使开车后，乘坐普通列车的旅客仍有一次改签的机会，并且开车前15天以上的退票不收取退票费。这些给力的措施让那些污蔑铁路部门为了赚取高额退票费而延长预售期的谣言不攻自破。    可见，如今的铁路是真正的以人为本、旅客利益至上，他们能够倾听旅客的心声，将旅客的意见和建议记在心上，并付诸于实际行动，不断的调整服务规划、改进服务理念、完善服务措施，尽一切努力只为让旅客的出行变得更加安全、方便和畅通。    新措施的实施，尽管对于旅客来说更加便利和顺畅，但是对于铁路部门来说无形中又增加了多道工作程序和复杂步骤，每一次退票和改签，铁路部门都要根据新的客流量重新分配运力资源，有限的运力资源来服务无限动态变化的客流，铁路部门可谓是自找麻烦、自出难题，把一切不可能变为可能，只为充分利用资源、方便旅客。    新措施的实施，对于旅客来说尽管有了更充分的时间和便利资源来规划行程、购买车票，但是也不要滥用职权、无限占据车票资源，在行程确定后旅客也要及时的释放手中的多余票源，让这些仍有无限价值的车票回归票库供铁路部门重新分配，为更多有需要的旅客雪中送炭。