15日，中国铁路总公司宣布，我国火车票预售期将发生重大调整。延长客票预售期后，旅客不仅可以提前购买春运客流高峰期的去程车票，还可以提前买到返程车票，一次性解决往返问题。（11月16日 人民网） 

这一措施引来了不少争议，有人点赞，有人拍砖。对于大部分学生、在外务工人员等希望早点买到票好心里面踏实的群体来说，无疑是件好事，可对于行程日期不确定的网友来说就不淡定了。毕竟，不是所有人都习惯和善于提前购预购票的。尽管褒贬不一，但从延长方案采取逐步过渡的方式来看，此次调整是一次经过细致考虑的改革。铁总为何要进行如此调整呢？

火车作为广大民众出行最重要的交通工具之一，其票价的每一点变化都会挑动人们的神经。尤其是在年底，各种各样的春运新闻从12月就开始频繁占据媒体版面头条。集中爆发源源不断的客流，身价昂贵屡屡崩溃的12306，一直拥挤一票难求的火车，再加上屡禁不绝的高科技“黄牛”，组成了“春运之路”这出大戏的重要班底。

从铁总的运营现状看，火车票似乎的确有涨价的理由。其一，1995年10月1日，旅客票价基价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元，这一规定一直执行至今，因此有“火车票20年没涨价”的说法。其二，铁路总公司近年来几乎一直面临“入不敷出”的窘境。截至今年9月末，铁路总公司负债合计3.53万亿，较2013年同期3.06万亿元的负债总额进一步扩大。 

根据中国铁路总公司官方的解释，调整主要有三个考虑：一是更好地方便旅客购票，以便提早安排出行计划。按照旅客需求逐步设置较宽裕的客票预售期，是国际、国内各种客运交通方式的通行做法和发展趋势，例如德国DB公司的预售期为92天、英国部分铁路客运公司预售期为三个月、美国Amtrak公司，最多可提前11个月预订车票；二是延长预售期，可使铁路部门可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。三是延长预售期后，可以惠及2015年进一步改善旅客的购票乘车体验，还可以使旅客合理选择不同的交通工具，妥善安排行程。 

然而，为广大旅客购票提供了更为宽裕的时间选择，同时也意味着旅客行程变更的几率更大，退票、改签的数量也将由此增加。对此，铁路将如何应对？针对旅客的担心和质疑，铁路部门也提前准备了预案。比如，为了让更多的车票能及时周转到急需的旅客，铁路部门将完善梯次退票和改签的相关措施，改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时收取20%的退票费；为了满足更多旅客的购票需求，铁路部门对售票系统进行了完善，旅客不能购买同一时间的不同车次列车车票；为了预防黄牛倒票，铁路部门将强化实名制进站查验，切实做到票、证、人相一致，等等。

那么，铁路部门周全的预案就是万全之策了吗？俗话说计划赶不上变化，再完善的预案届时也有可能出现这样那样的意外情况，在春运一票难求的背景下，势必有人为了保险起见，选择先票再改签或是退票的“占位”行为，造成购票的无序和混乱。 

显然，任何一套方案都不可能让每一个人满意，铁路部门近年来加大改革力度，尽可能让每一位旅客走得了、走得好，预售期的延长也是铁路部门面对超大客流的一种新尝试，为春运高峰期减压的一种主动作为，并希望通过此举了解旅客出行计划的第一手资料，根据实际情况采取动车组重联，加开临客等等措施保障旅客出行。也许延长预售期无法根本解决春运等高峰期时期运能和公众需求之间的矛盾，但我们应当看到，问题的解决不是一蹴而就的，春运也不是简单的交通运输问题，更不是铁路部门一家的事，面对号称世界人口最大迁徙的春运，社会各方应积极协调、通力合作，不断完善。我们期盼着铁路推出更多便民利民的新举措，最大限度利用运力资源，同时更期待交通运输多个部门共同努力，社会各界的鼎力相助、献计献策。