21世纪经济报道记者从铁路部门获悉，2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。

    这次调图，充分考虑广大旅客多样化的出行需求，对普速旅客列车开行结构进行了优化：增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车。

提速调图，增加列车，将普通绿皮客车更换成新型空调列车，这本来是件好事，方便了许多人的出行环境。然而一人难合众人意，有的人却不乐意了----我们出行有的是时间，关键是图便宜，可你们“故意”把绿皮车换成空调车，票价肯定要翻番，这不是变相涨价吗？

面对这种呼声，我想对您说：“历史挡不住前进的车轮”。以前的绿皮车，由于长期运行，大都到了退役的年限，即便是少数运行的绿皮车设施都相对落后。我有个朋友，他是个列车员，平时都是跑红色的空调车，最近由于照顾棉农从新疆回来，他们单位特意又把库里停放的绿皮车检修后拉出来运行，绿皮车密封不严，而且还得人工烧暖气。现在的新疆库尔勒正是大雪纷飞，零下三十多度，冻得人们都受不了。如果是以前的空调车就好办了，全都是电暖，而且还有电茶炉，既方便又清洁，不像现在除了为旅客服务外，整天还得为煤炉服务，弄得灰头土脸不说，由于密封不严车厢还不暖和。这些都不说，现在列车的上煤工这个工种都快消失了，许多站都取消了这个岗位。为了保证列车供暖，铁路单位之间还要特意协调，不必说煤有多贵，即便是上一次煤，仅工钱就得好几千块。

从朋友的谈话中可以得知：铁路部门并不是有意“为难”大家，而且为了照顾某些群体，特意降低了车辆档次，他们不但要增加服务岗位----增加茶炉工、上煤工，而且还有提高服务难度----烧锅炉供暖。铁路部门一方面减少车票收入，另一方面还要增加服务成本。作为一个企业，谁都不想做这亏本的买卖。同样绿皮车这种低廉的票价、慢速的旅行，将逐渐淡出我们的视线，谁也挡不住前进的车轮。