货物快运列车车长正在统计列车下站需要装卸的货物,以便提前安排车站货物等待装车的位置。中国经济网记者获悉,今年9月份以来,为更好的满足零散货物快运市场运输需求,中国铁路总公司在全国铁路推出了零散货物快运业务,并受到了广大货主的普遍欢迎。（11月27日，中国经济网）

铁路货运组织改革即将实施，这次货运组织改革意义最大，为铁路走向市场化奠定了坚实的基础，也是铁路管理体制和运行机制能不能适应市场的一个关键。

当前，深化铁路体制改革重要而紧迫的任务是，加快转变铁路发展方式，构建适应社会主义市场经济要求的管理体制和运行机制。铁路作为一个传统行业，尽管通过改革，发展方式逐步转变，但步伐不够快，与其他行业相比，差距还比较大，主要是铁路运输组织生产型特点突出，对市场变化反应不够灵敏。在铁路运输中，货物运输能够充分体现铁路运输的特点和整体水平，通过改革货运组织方式，可以推动铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高运输质量和效益。从这个意义上说，抓住货运组织改革这个“牛鼻子"，就抓住了转变铁路发展方式的关键环节，就能够在转变铁路发展方式上迈出实质性步伐。

推进铁路货运组织改革，是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措。为经济社会发展和人民群众服务是铁路的本质属性，也是检验铁路改革成效的重要标准。铁路体制改革以来，社会各界和人民群众都非常关注铁路改革的成效，关注铁路总公司将以什么样的姿态和行动为经济社会发展更好地服务，特别是关注我们在政企分开以后，在现有体制下能不能更好地适应经济社会发展和人民群众的需要。

货运组织改革主要有三方面。一是对大宗稳定货物，一协议运输为主要形式，强化运力，着重提高服务质量；二是针对其他非协议运输的货运，煤炭钢铁，矿石之外的货物（白货），要是行敞开受理，随叫随到，随时办理。三是规范服务和收费管理。

这次改革方向大约为四个点：1.解决货运办理时间过长，手续繁多附则等问题，要以最快最方便的行驶办理；2.一货物受理为界限，分清前店后厂，前店要为客户办理最大的方便，后场要为客户的要求来组织运输生产，提高效率；3.要按照货运运输的需要，调整管理方式和运输模式，要做到像计程车一样，随叫随到，随到随走，是铁路货运真正做到适应市场需求；4.从实际出发，做到货运办理最精简，最实用，最便利。

这次大刀阔斧的改革，也体现了中铁总公司市场化经营的倡议，新模式都是以客户为中心，把铁路推向了市场这个大潮，与其他运输行业“同台竞技”的场面，挑战和机遇并存，这样一来使货主得到更多的实惠和利益。

总之，货运组织改革是铁路政企分开后推出的一项重要便民利民新举措，从中可以看到铁路部门的新变化、新气象。铁路总公司推进货运组织改革，解决铁路运输组织不适应市场的问题和弊病，货运组织改革实行“一口价”，明确收费项目和价格，这样使铁路管理更科学规范了，堵住了乱收费，减少了客户的运输成本，最终得实惠的还是老百姓。铁路货运组织改革一定会越改越好，让我们充满信心等待。