中国快递市场已成为增长速度最快、发展潜力最大的新兴市场之一。面对此等情况，铁路部门也不甘落后，要来一杯羹。但是，面对日益竞争激烈的市场现状，中铁快运如何把握住先机，占有客群，这是铁路快递需要解决的重要课题。

科学地设置便民利民的服务网点、积极发展灵活多变的经营方式，是一门需要专研的课程，如何科学合理地设置服务点，既能满足地区的需要，又不浪费人力物力资源，是一门大学问。如果铁路快运能真正打开市场，做到线线相连，那么拥有全国最完备运输网络的铁路，有着其他货运公司望尘莫及的优势。铁路的货运公司可以合理设置业务网点，让网点走进街道，走进社区，走进生产企业。既要有专门的业务网点，也可以有挂靠门市兼职网点。网点的业务既可以是受理“亲们的宝贝”，也可以受理大宗货运业务。业务员既可以是铁路货运公司的专职人员，也可以是聘请专职或者兼职的务工人员。对货物量较大的客户可以采取上门服务收取货物，价格优惠等措施。

众所周知，铁路运输运量大、成本小、安全性高、受天气影响小，特别是在运输大宗货物方面具有相当大的优势，是别的运输行业所无法媲美的。铁路部门也因此在运输行业占据重要地位，但是一直以来，铁路部门都拒小件、零散货物于千里之外，让很多零散客户望而却步。但如今，铁总以适应市场经济发展为基础、满足广大货主需求为主导方向，全心全意将便民、利民服务举措推向社会各界，深入货物运输的整个网络。

昔日的“铁老大”跻身快递行业，并且已在快递行业做得风生水起。这就好比一个服装品牌的设计师，亲自上门为顾客量体裁衣，根据顾客的需求为顾客提供满意的服务，让我们真真切切的感受到了作为上帝的那份荣耀和自豪。

现在，铁路推出快递服务，将是一个实实在在的利民之措。成熟的市场，只有充分的竞争，才会带来服务质量的不断提升以及服务价格的不断下降，最终受惠的是最广大的终端消费者。（石善建）