发改委网站近日公布四条铁路的批复。至此，今年铁路计划新开工的64个项目已全部完成审批或者核准，年内总计划投资额超过8000亿元的铁路投资蛋糕已经全部落地。（11月27日 《经济参考报》）

在以总理为首推销中国高铁“走出去”的同时，国内的铁路建设也在不断升温，国家发改委批复铁路项目的进程也明显加快。据统计，自10月1日至今，发改委所批复的机场、铁路项目投资额度共达到了9123.11亿元。

我国幅员辽阔，人口众多，区域经济发展极度不平衡，产业布局和资源也很不不均衡，这些特点决定了我国高强度的客货运输流量。铁路运输以其运输质量大、能源消耗少、运输成本低等在大宗，长距离运输方面具有的绝对优势，成了民众出行的首选交通工具。  

虽然近年来我国铁路发展取得了显著成就,但与经济社会发展需要和国外先进水平相比,发展仍相对滞后。有资料显示,我国人均铁路里程只有8.3厘米，相当于一根过滤嘴香烟的长度,路网密度只有日本的19%、德国的11%。虽然近年来铁路建设基本缓解了我国运输业的紧张局面，但是因为我国铁路建设起步晚，铁路运输能力依然紧张，特别是客货干线在运输资源上的矛盾依然很严重。进一步加快铁路建设力度、解决铁路运能不足已成为改善交通运输条件、满足民众出行需求的必然之举。

作为投资规模大、建设时间长、拉动作用明显的基建工程，铁路建设批复力度的明显加快，为铁路产业链中企业带来了巨大的机遇。以高铁产业为例，高铁产业包括原料、零部件、基建、机械、配套设施、运营与物流以及后续服务7大环节。目前与高铁产业相关联的上市公司达180多家，比较核心的也有60余家。铁路建设投资力度的加大，势必为这些企业带来勃勃生机，为企业主及员工们带来实实在在的效益。

“火车一响，黄金万两”。在造福企业的同时，铁路对于我国经济的重要拉动作用更是不可估量。作为国家重要的基础设施和民生工程,铁路建设对于加快城镇化进程和不发达地区脱贫、带动产业发展、降低物流成本等,都具有不可替代的重要作用。一座座 “火车拖来的城市”，就充分表明了铁路建设对推动地方经济发展，促进城市化进程，加速国民经济增长的显著作用。

铁路建设的快马加鞭，对于平衡我国各地区发展不均匀的现状，促进各区域经济共同发展也有着重要的作用。今年年初以来，国务院多次在常务会议上提到要加快铁路建设尤其是中西部地区铁路建设的进程，此次获批的六条新建铁路都位于中西部地区。这既是国家产业和区域政策的体现，也不失为加长中西部地区短板的有力之举。

笔者相信，随着铁路建设力度的加大，我国铁路运输组织中的诸多问题必然能迎刃而解，同时，随着铁路建设步伐的加快，铁路运输质量和效率将大幅度提升，民众出行也必将更方便和温馨。（胡辉）