这两天，一则关于火车票价20年没涨的讨论甚嚣尘上。央视财经官方微博发帖辟谣，称“有关‘铁路票价最快年底提价’传闻消息不实”，也引发了新一轮公众对火车票价的关注。（中国新闻网）借用发改委的话说：根据相关的法律法规，铁路系统不是想调整铁路客运票价，就随时可以调整的，必须要通过一系列程序，并组织召开听证会，否则是不可能进行调整的，作为改革后的铁总，政企已经分开，已经逐步走向市场这个行业大家庭，铁路作为重点大众化交通工具，是安全生产的重点行业，履行的更多的还是公益性社会职责。铁路部门票价低廉由来已久，成本和市场没有充分接轨被视为是重要原因。近20年铁路票价没有动过的背后，逐渐凸显着“铁老大”背后的公益之路越走越难。如何将公益性事业将效益实现最大化，将是今后铁路改革的一项重大课题。在民间的投票统计中，支持铁路票合理涨价的占据68%，而反对的只有14%，其实民众也希望铁路部门通过科学、合理的提高火车票价格，来更好提升旅客服务品质。建设铁路的每一项工程都是耗资巨大的，一公里的高铁线路投资就将近一个亿，在建设铁路过程中，国家拿出资金来补贴，面对铁路运营成本逐年攀升的窘境，普铁在赢利方面早已入不敷出。截至到9月，13年改制成立的铁路总公司今年负债已达3万5300亿元，这绝对是个一个天文数字，面对着市场利益的巨大蛋糕，谁都想从中分一杯羹的，但是作为占主导因素的公益性部门来说， “铁老大”不得不戛然而止了。面对着火车票是否涨价的民众舆论，铁路部门还是会将一实际行动来证明一切，在12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，更加充分考虑到广大旅客多样化的出行需要，动车组列车开行数量进一步增加，普速旅客列车开行品质进步一提升，充分体现了铁路部门对接新市场的展阔能力，提升惠民生品质的客运框架要求，满足广大旅客多样化的出行需求，也许火车票涨价风波不会停歇，铁路部门能做的就是将便民、务实的服务理念深入到旅客心中，将“安全出行、方便出行、温馨出行”更好的回馈社会，至于涨价与否，还是让市场说的算吧！（王硕/文）