自2013年6月铁路启动货运改革以来，关于货运改革的动作频频亮相。随着铁路部门货运改革的深入，在客运进入高速发展的稳步时期后，铁路的货物运输也迈进了高速发展的高铁时代，我们不仅看到了铁路部门以自己特有的运输大宗货物的能力，打开了物流行业不受货物种类、不受时间限制的新局面，也看到了不同路局因地制宜、发挥各自特色、展现优势助力货运改革的诸多举措。

正如笔者近日所获悉的青藏铁路公司在积极构建零散货物运输绿色通道的同时，近期又组织开行了“青藏货物快运”列车，敞开受理、直接办理零散货物快运业务，最大限度满足广大货主运货需求。

这趟极具地域特色的“青藏货物快运”列车充不仅充分发挥铁路运量大、成本低、污染小的优势，解决了零散货物不能承运、运输时限不能保障、门到门功能弱等一些铁路运输老问题，而且“青藏货物快运”业务开办后，货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，除法律法规明令禁止运输的货物外，其他货物全部敞开受理。最重要的是，针对零散货物铁路运输办理点少、办理难的问题，除“青藏货物快运”列车经停的3个车站外，青藏铁路公司具备装卸条件的所有所辖车站，均敞开办理货物快运业务;在铁路覆盖不到的区域，根据货源及客户需求适时开办无轨火车站，形成覆盖全省市区县的“敞开收货”实体物流网络和互联网物流网络，货主可就近办理，也可通过12306电话或网站办理。另外，“青藏货物快运”还有着服务多样、运输价格低、速度更快、安全环保等特点。

如今，随着各铁路局货物快运列车的逐步启动，物流快运在中国形成了一个全球最大的新网络，快运列车的开行不但在国内开辟了一条快速、便捷、廉价和绿色的物流“新通道”，更是为提升当地经济社会发展能力起到了助推作用，不论是整个货改的大形势，还是各路局结合自身实际制定符合各地的新措施，笔者认为，只有真正打破旧有体制模式，勇于寻求新的发展机遇和迎接新的生存挑战，俯下身段、脚踏实地的为百姓做实事、谋福利，才是铁路部门货运改革的成功所在。