从刚起步时的褒贬不一到赢得市场与多方赞誉，中国高铁经历了引进学习、消化吸收、自主创新、出口海外等阶段，中国高铁完成了从学生到竞争对手或伙伴的跨越式蜕变。如今伴经过十多年的技术积累和国内高速铁路的大规模发展应用，中国高铁正以行业领军者的姿态，迅速登上国际舞台，并逐步建立起行业新标准。

尤其是国务院总理李克强在出国访问时，亲自当起了“推销员”，大力推介中国高铁，5次出访4次都提到高铁，也因此被外媒称之为“高铁外交”。但 这不单单是中国国力日益强大的结果，更是因为有强大的技术力量做坚强后盾。正如8月份，李克强总理在铁总考察时说的一句话：“推销中国高铁我特别有底气”。

据了解，已经有相当多的国家开始寻求与中国合作建设高铁。在这里也许有人说，其他国家看上中国高铁是因为其低廉的建设成本。但我想说的是：造价低并不意味着技术滞后，如今的中国高铁已经形成了一整套自主知识产权，不单具备了整车出口能力，在安全性、可靠性、运营经验上更有无可比拟的优势。目前中国除了在建的国内高铁网络外，还积极参与沙特、委内瑞拉、巴西、阿根廷、美国、俄罗斯、巴基斯坦、伊朗、缅甸等国的高铁投标，这足以证明中国高铁在世界范围内的影响和地位。

如今，提起高速铁路，世界都将目光转向中国。相信随着中国高铁的日益国际化，中国的经济也定会迎来新一轮的腾飞。