中国铁路总公司最新消息称，从12月1日起，互联网售票、电话订票预售期将逐步由目前的20天延长至60天；车站窗口等其他购票方式按错后两天原则同步执行。

《礼记·中庸》有云：“凡事预（豫）则立，不预（豫）则废。言前定，则不跲；事前定，则不困；行前定，则不疚；道前定，则不穷。”60天的预售期，让“回家”之事能否而立，铁路更加合理优化运力，给予了彼此更多“预”的时间。

前几年有一部反映春运的影片叫做《一年到头》，影片的结尾，当“没有什么能够阻挡，你对自由地向往”的歌声响起时，很多人潸然泪下。几乎每一个人都有这样的经历：从检票口到站台，我们用飞奔的姿态去丈量对家的渴望。一年又一年，春运的大戏里有你、我、他，有我们每一个人的身影。从这场大戏里，我们能看到转型期中国的美丽与哀愁：异乡的浪漫与温暖，始终敌不过春节回家的渴望，不管多挤多难，回家最重要，这是中华民族凝聚力的内核。

然则，每年春运的时候，人们都会为了抢票而焦虑。买不到票就没法回家过年，而春节是举家团圆的时刻，基本上，春节前一个月，人们就在准备过年的各项事宜和物资。相关部门表态火车票预售期延长至两个月，人们有更长的时间提早准备春节出行计划，这也是人性化的举措，是把旅客当成了上帝，提早想旅客之所想，引导旅客更加合理安排出行计划，合理安排利用既有的时间。

面对即将占据所有人视野的“春运”，预售期的延长，不仅仅给予了人们更多合理安排时间的准备。对于铁路部门来说，可以更加合理的优化运力，有的放矢。放眼近些年来的铁路，运力虽不能完全满足持续高昂的出行需求，但运力的提升也是有目共睹的。特别是在逢年过节期间，各地铁路在热门线路上加开临客，用以满足人们的出行需求。两个月的预售期，也正让铁路部门有充足的时间，可以及早掌握客流情况，调配运力、加开列车，用以满足更多人们的出行需求。

不可否认的是铁路市场化改革之后，服务质量已经发生了很大的改进，除了路网优化，运力增加外，在12306网站和手机客户端建设、网络售票、现场取票、延长预售时间和发布票务信息方面，都有了更加人性化的进步，带来了更多的方便与快捷，这是公众亲身所能感受体会到的。

诚然，铁路改革的道路上并非一路坦途。人们面对一成不变的铁老大那么久，在面对愿意俯身为民的新铁总，难免有着诸多质疑。例如有网友担心预售期过长，会使得“黄牛”倒票行为提前出现，也会让春运期间临时出行买不着票。有质疑说明大众认为铁路的措施有瑕疵。但瑕不掩瑜，何况这些个瑕疵是否真如网友们所想，都待观察。任何改革新探索，在解决老问题的同时，都不可避免会带来一些新情况，但我们不能因此拒绝改革。笔者就以为“没有那金刚钻就不敢揽瓷器活”，铁路这一举措的颁布实施，必然有着其充分的考虑，相对应的应对措施并不见得少。加之打击黄牛倒票，始终是铁路工作的一部分，我们本就无须担忧。

延期到60天的背后是铁路部门信息化建设的重大成果，这含金量绝不是仅仅增加到60天这么简单，没有强大的技术支持和科学规划是做不来的，特别是要提前60天就要确定车底的运用。同时，也是中国铁路总公司在破解购票难方面的新探索，对这种市场化导向的改革。放眼全球，为乘客预留较长的火车票预售期，是很多国家铁路公司的惯常做法。比如，在法国国营铁路公司SNCF，不同列车的预售期分别为3个月、6个月、8个月不等；德国DB公司，网络售票和自动售票机的预售期都是92天；英国也有多家铁路客运公司将车票预售期定为3个月；美国Amtrak公司，最多可提前11个月预订火车票……相较而言，中国铁路两个月的预售期已算比较“保守”了。

   “实践是检验真理的唯一标准”，我们应有更多耐心和信心。适应新事物、检验新制度，都需要一定的时间，轻易否定并不是理性态度。相信面对种种质疑，铁路部门定能做到“博观而约取，厚积而薄发”。因此，对于火车票预售期将逐步延至60天这样的新措施应当给予其试验的时间，让其用实践去检验成效，而不是轻易地否定和拍砖。