从12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58.2%，开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部省区将首次开行动车组列车。（人民网北京11月16日电）

据中国铁路总公司有关负责人介绍，这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对，运力继续提升。相关数据显示，此次铁路调图具有以下特点：动车组列车开行范围将进一步扩大；对普速旅客列车开行结构也作了优化；部分城市间旅客列车运行时间大幅压缩。

发挥高铁成网优势，增开跨线长距离高速列车是此次调图一大亮点。高速铁路技术一贯被认为是“大国技术”，30年以来，全世界走在这一技术前沿的国家只有法国、日本和德国。从此次调图不难看出，中国高速铁路运营里程与比重日益增加，只用了几年时间就在高速铁路这一技术领域取得了世界领先水平，彰显了中国铁路的实力。

高速铁路的里程与比重的增加，无疑会大幅中国铁路的运力。中国幅员辽阔，南北东西跨度大，随着社会经济的发展，以及人口流动性的加强。与普速铁路相比，高速铁路单位时间利用率高，给那些离乡背井仅靠有限假期回家探亲的人们节省了在路途上的时间。同时高速铁路在舒适度上也有很大的提升，减少了人们漫长旅途的焦躁不安，让人们有舒适的空间感。

工欲善其事必先利器，笔者认为中国高速铁路的比重大幅提升，也利于中国高铁技术的出口。面对高铁的众多优势，近年来俄罗斯、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划，即便是法国等“老牌高铁国家”也相继表示，将延长高铁里程、提升高铁品质。全球正步入高速铁路发展的黄金年代。中国高速铁路技术正成为了拿得出手的外交“利器”。

此次铁路调图，最直接的表现是方便了人们的出行，更为重要的是彰显了中国铁路的实力，可谓利国利民。（刘雪双）