11月6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。（11月17日《科技日报》）

不可否认，这又是一个令中国铁路、乃至国家引以为豪的重磅消息！从今年4月初大秦铁路3万吨重载列车运行试验取得圆满成功，到现在我国第一条30吨轴重重载铁路通道1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功，显然，我国的重载铁路也在快速追赶着高速铁路发展的步伐。

自1978年第一届国际重载大会在澳大利亚佩思召开以来，三十多年间，货物列车重载运输技术得到了迅猛发展，重载运输所取得的巨大效益，使之被国际上公认为铁路货运发展的方向。因此，作为我国第一条按照30吨重载铁路标准建设的铁路，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，山西中南部铁路通道的建成其重要意义不言而喻。

据悉，该铁路西起山西吕梁山地区的兴县瓦塘镇，途经晋豫鲁三省13市，衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港口。通车后，将打通一条晋、陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，从而为国家经济建设提供强有力的能源支持，将节约大量运输时间，大大提高了运输效能。

而就目前来说，与客运能力的迅速提升相比，国内铁路的货运能力提升相对缓慢。客运除了节假日期间，供需关系一般还处于基本平衡，而货运却远不能满足经济发展的巨量需求。本适于铁路来承担的长途运输、大件和重件货物运输，长期涌向公路，让公路网络不堪重负，某某国道、省道被巨量货车“肠梗阻”的报道时有所闻。而重载列车的货运量是普通列车的几倍，相同的路径下运能可成倍增长，尤能有效弥补铁路货运能力严重不足的短板，优化交通运输结构，改善国内物流业对公路的过度依赖。

作为国家经济发展的大动脉，铁路建设的发展壮大，昭示着祖国国力的增强。近年来，我国高速铁路得到了快速发展，早已上演了“后来居上”的好戏。而重载铁路方面，虽然也有了很大的进步，但与发达国家相比还是有不小差距。如今，随着山西中南部铁路通道的全线贯通，我国重载铁路又有了新的突破，笔者相信我们追赶的脚步一定能再次上演后来居上的好戏。

火车一响，黄金万两。山西中南部铁路通道的建成，不仅对提高铁路运输能力、满足日益增长的铁路运输需求具有重要现实意义，而且也将推动山西、河南、山东三省之间的经济合作与交流，从而促进中原地区统筹协调发展，经济平稳较快增长。(文/于浩)