记者从中国铁路总公司获悉：从12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58.2%，开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部省区将首次开行动车组列车。（11月17日人民日报）

年终岁尾，铁路新图又一次高调出炉，变化之大，增加之多，引人注目。当然，对于备受关注的铁路，平时有个风吹草动，都会引发街头巷尾的热议，这次列车增加226.5列，尤其是动车扩展至28个省市区，春运前火车票网络售票、电话订票预售期延长到60天……群众自不会放过聚焦铁路“变脸”。

质疑之声，笔者认为主要是售票时间调整，比如在又一个春运到来之前，将火车票互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天逐步延长至60天，改革动作之大，对于旅客回家，是更方便？还是给“黄牛”倒票以可乘之机，既需要时间去检验，也是民众不能不关心和争议的焦点。

当然，对于铁路打击“黄牛”的决心与力度，民众毋庸质疑，从火车票实名制、网络售票，到不断加大站车查、控，铁路警察都取得了较好的成果，一度曾让“‘黄牛’都改行了！”因此，火车票延长售票期，相信铁路仍然不会放松对“黄牛”的打击力度。这需要铁路用实际行动去说服民众。

众所周知，春运“一票难求”。究其原因，笔者认为铁路运力不足，不能满足大众出行的需求是主因。这次铁路“变脸”，我们看到不仅客车数量较之前有了较大幅度的增长，动车开行比例达到总开行数的58.2%，范围扩展至28个省市区。动车的大量开行，不仅仅使旅客回家的旅程“缩短”，它对于缓解饱和的铁路运力，最大限度的增加临客或客车成为可能。

谁都不能否认动车的快捷、方便，尤其是在春运中，归心似箭的旅客，一票在手，该是怎样的幸福和心情舒畅。贵阳至广州最短运行时间压缩15小时；南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上……这样的数据，意味着部分旅客可以早点到家，当然，它更大的意义是有更多的旅客将会有票可买，有车可走，回家过年不再是梦想。

因此，铁路这次大“变脸”，个人认为，是铁路服务的再升级，值得肯定。当然，愿望总与现实存在一定差距，好的想法，也不会尽如人意，这既需要铁路部门不断完善，补强“短板”，强化效果，也需要民众以积极的心态，对铁路“变脸”中不协调的表情，给予指正和包容，促使其达到预期效果。

当然，对于值得肯定的铁路“变脸”，我们也不应该吝啬赞美与笑脸，良好、和谐的互动氛围，才更有助于解决问题，缓解矛盾。（王继凯）