需多方联手促成合肥南站外美内实

合肥南站12日启用，乘坐首趟高铁的铁路职工叶先生特意找到记者要给南站挑刺,一口气提了八条建议，他说：“南站很漂亮，尤其是明年合福铁路也要通车，仍有一些有待于改进的地方，挑刺是为了它更美。”(2014年11月12日《中安在线》)

合肥南站美吗？合肥南站是合肥铁路枢纽新建客站，是上海铁路局继上海虹桥站、南京南站、杭州东站之后，建成的又一座现代化客站。她包含于合肥铁路枢纽南环线之中，是沪汉蓉快速通道的组成部分，是镶嵌在沪蓉线肥东至长安集段上的一颗明珠，是大湖名城的标志性建筑，其徽派建筑的功能性与文化性尽显其中。合肥南站新站房整体简洁大气，典雅清新，彰显“粉墙黛瓦、五岳朝天”的徽派建筑风格，显现合肥城市“中部崛起”的蓬勃活力；轻盈舒展的屋面与徽派建筑“四水归堂”的建筑形式巧妙结合，在站房屋顶形成连续的采光天窗，让自然光直接洒入室内，象征着舒展的城市大门集聚八方宾客、四方财富，奏响“万商西进”的华彩乐章。南北站房选用新型建筑材料，采用稳重大方的灰色石材板型柱和通透轻盈的玻璃幕墙，经由徽州传统石雕纹样装饰的南北主入口，形成具有浓郁徽州神韵的宽大空间，为简洁的现代交通建筑增添了鲜明的地域文化色彩。

合肥南站设1 2个站台、26条线，站房总建筑面积9．92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个出站广场，其中北广场面向老城区，为交通主广场，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实现铁路与公路、地铁“零换乘”。南站的开通运行将合宁、合武铁路在枢纽内融入贯通，同时实现与合蚌客专、合福铁路串联，对增强合肥铁路枢纽功能，促进以合肥为中心的区域性特大城市建设，进一步发挥省会创新高地辐射带动作用显然具有重要的意义。

合肥南站确实美，且美不胜收。

合肥南站光有美丽的外观是远远不够的，外美相对于内实只能是时间层面上的短暂的光环。南站作为大湖名城安徽省会的一座标志性建筑，必须要更注重内实，提高内在涵养，就需要在细节上下足功夫，如此方可彰显人文、时尚与气度。

作为一名铁路内部职工，能够找到记者一气呵成对合肥南站提出八条建议，显然是为了提高南站的内在美。从报道中可以看出这八条建议有的需要合肥南站自身完成，有的则需要地方政府协调解决，但不管是哪一条，是条条铿锵有力，，既是容易疏忽的细节问题，又是彰显人文的无尽关怀。如，候车区厕所边的开水间设置不合理，5台开水炉靠两侧的两个在使用时，与其相邻的两台不方便同时使用，可能使乘客无法错位极易造成伤害；龙川路北侧设置了公交下客站，但是下客站的两头既没有设红绿灯也没有画斑马线，也没有楼梯过马路，乘客从公交车下来怎么到车站里去？等等，无一不是站在旅客的角度指出不足，无一不是在人民群众的立场权衡利弊。

一直以来，上海铁路局牢固树立“以服务为宗旨、待旅客如亲人”服务理念，为合肥南站“量身定制”了餐饮、保洁和安保等配套服务项目，努力让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。作为新投入运营的合肥南站，在开通当日，上海铁路局方面能够发动职工自找问题，确实是服务理念的进一步更新转变，是铁路方面服务旅客的真实态度。在此，也强烈期待大湖名城等多家单位共同联手跟上服务，尽快消除合肥南站及周边环境存在的细节问题，让合肥南站早日实现外美内实，让人民群众在合肥高铁南站的新期待中更加幸福地生活。