国家发改委近期密集批复多个铁路项目。据不完全统计，项目总金额已逾3000亿元。加上今年前8个月已经完成的4050亿元铁路投资，截至11月5日，全国铁路投资已逾7000亿元，逼近全年目标。（来源：中研网）

市场经济时代，投资讲究的是效益，然而这些效益怎么来，一部分靠的是建设者，而另一部分则是靠投资者，铁路投资亦是如此。近期国家发改委再度发布7个新批铁路项目，加大铁路的大融资，铁路将也更好的运转资金链，赢取更大的收益。据统计，至从铁路发展基金于今年9月底正式成立之后，首期募资规模在2000亿至3000亿元左右。同时，广东等地区的铁路沿线土地开发方案已初具雏形，这也给明后年铁路投资建设发展提供资金保证，铁路装备市场景气度有望持续保持高位。

铁路的发展离不开强大的资金投入，而怎么才能更好的获取资金给铁路带来更大的收益，这是现如今应当考虑和落实的问题。近年来，中国铁路的不断发展，给人们生活带来的快捷也是显而易见的。为了进一步促进铁路更好更快发展，加大铁路投资拉动内需，国家发改委批复新建七条铁路项目，项目金额共计1998.6亿元。据不完全统计，从四季度以来，国家发改委集中批复铁路建设项目总金额已逾3000亿元。

放眼观之，国家，中铁总不遗余力的大力投资、批复新的线路，对于很多人就会产生疑问，这种做法是否真能给铁路带来收益？其实，我们可以把他理解为鸡生蛋，蛋生鸡，如此循环，收益将会越来越大。值得注意的是，从中国铁路总公司获得的数据显示，今年1至8月份，全国铁路已完成投资4050亿元。这意味着，截至11月5日，全国铁路投资已逾7000亿元，逼近全年8000亿元的目标。这么大的数目也让铁路的收益大幅度增加，有投资就肯定有收益，但是没有投资，收益从何而来，由此也使整个铁路的股单得到了大幅度的上涨。

事实证明铁路投融资改革等政策的执行，有利于解决未来5-10年铁路中长期发展资金来源的问题，有助于铁路装备市场景气的持续回升；以地养路将进一步推动铁路资产的重估及多种经营利润的提升，对于铁路设备产业链的公司而言也是利好。（文/李毅帆）