据悉，圣保罗当地时间11月11日，第17届巴西国际铁路工业展在圣保罗市北方展览中心举行。来自23个国家的200多家相关企业参展，预计参观人数超过8000人。以中国南车为代表的中国多家高铁企业亮相，深受巴西以及南美业界的高度评价。 在中国南车100多平米的展台里，陈列着高速动车组、城轨地铁、机车、货车等产品。“除了CRH 380A型高速动车组以外，CRH6型城际动车组、北京14号线地铁等产品都是首次在南美亮相。”中国南车（巴西）有限公司总经理毕宇鹏介绍说。在380A模型旁边，拍照、询问车辆技术参数的参观者络绎不绝。“我听说过这个高铁车型，据说技术非常先进、速度也很快，如果里约和圣保罗市之间有这样的高铁，只要40多分钟就能到除了铁路客车和装备以外，来自中国的信号控制系统提供商也出现在了展会现场。“巴西在信号铁路控制系统方面的技术水平与中国的差距大概在15年左右，市场潜力巨大。”北京全路通信信号研究设计院总经理王明志说，“南美轨道交通市场发展迅速，未来十年可能会迎来快速发展期，我们看好这里，这次第一次来，就是要迈出第一步。”     近十几年来，中国高铁建设了四纵四横的高铁干线，总运营里程超过１万公里，是世界上投产运营里程最长的高速铁路，占据世界一半以上的高铁里程。最重要的是，目前中国高铁拥有完全自主知识产权、完整产业链的生产和供应能力，并经受了世界上最大高铁网络的考验，处于世界领先水平，不输于西方国家的高铁技术。中国南车在巴西设立了区域公司，将中国高铁技术带到巴西，并且希望能给更多国家的经济发展和社会进步贡献力量。        随着国家在高铁建设上投入的加大，政策层面上对高铁的支持，走出去战略的不断进展，以高铁为代表的基建投资在未来国家经济建设方面必将扮演更加重要的角色。 事实上，薄弱的基础设施也是制约全球众多国家和地区经济社会发展的瓶颈，中国推动基建投资“出海”，将带动当地的经济发展，使其从中国企业的投资中不断受益，这对中外双方来说，形成了互利和共赢的局面。         （蔡帅）