由各大电商创造的“双十一购物节”，已然成为全民参与的疯狂购物活动，理所当然的演变成物流企业你争我夺的战略要地。在往年“双十一”，快递速度跟不上节奏是家常便饭，甚至造成物流运输网络“半瘫痪”，给愉快地购物活动蒙上一层“龟速”的阴影，为提高物流速度，各个物流大佬的解决方案层出不穷，但效果依然差强人意。与往年不同，今年的快运市场上又多出一位竞争者——各铁路局刚刚开通的货物快运列车。

 烽烟四起的物流快运市场，降低成本，提高效率，改善服务质量才能有市场竞争力，同时也对运输组织和服务提出了更高的要求，而铁路恰恰做到了这一点，并且持续升温力求更好。作为铁路行业的新产品，货物快运列车具有速度快、运费低、受天气影响小、方便快捷、绿色环保等特点，以往铁路所开展的都是一些大宗货物的运输，而如今铁路部门完善了大宗货物运输的服务内容，更把零散货运运输也发展起来了

同时，铁路部门在不断改进完善配套服务措施的同时，为客户提供包括货物仓储、物流配送、上门装卸、货物搬运、物流信息等全程物流服务，实行“一口价”收费；客户也可自行选择“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式。加之铁路货物运输本身就有的价格低廉、承载量大、安全系数高等优势，成为该产品打入市场的最大优势。

伴随着国民经济的持续发展，各种运输方式一直在推陈出新，物流市场无时无刻不在更新，货运市场严峻的竞争形势依然会长期存在。鉴于此，要开好货物快运班列，稳固市场地位，仍需保持“快递哥”的心态跑步进市场，以市场为主体，不断创新思维模式，创新服务理念与内涵，以更加优质的服务满足市场需求，才能让顾客感受到铁路的诚心的服务。

今年的“双十一”，正是市场给铁路出的“入门级”考卷，各方眼睛紧盯铁路，化压力为动力，加大步伐，做出一份漂亮的“答卷”。