你知道吗？现在只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货，甚至可以像其他快递企业那样，工作人员直接上门取货和送货上门。这样恰如其分的描述，正是对铁路货运全面推向物流行业的竞争中的真实写照。

铁总成立以来，对货运进行了一系列的改革，初步试水后，切准市场脉搏推出高铁快运，电商特快、九州货物快运专列、京津冀货物快运专、长三角货物快运专列等。“高铁快递”成为改革后铁路货运的主要业务之一，让苦于提升运力的快递企业拍手叫好。

“高铁快递”成本低于航空运输，高于公路运输，其优势在于，比公路运输速度快，比航空运输受天气影响程度小，准点率比较高，能保证快递时效性。再加上铁路此次货改更多的转向了零散货源，在未来火车上铁路会加挂更多的货运车厢，并且和更多的物流快递公司合作，保证每年天的装载货源。

大众寄快递之所以还不习惯铁路货运的原因是不能时报时走，需提前申请、审批，过程繁琐复杂，效率低下。此次货运改革打破常规，不论实质上还是制度上都有创新，改革了货运受理方式，简化手续、拓宽渠道；改革了运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率；清理规范货运收费，严格执行国家的运价政策，公开透明收费。很好的提高铁路货物的运输量和铁路货运的运输效率。目前为止我国国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，依靠铁路等其他形式的还不足5%。因此铁路快递的发展空间是十分巨大的，只要弥补铁路货运过去存在的劣势、改正过去铁路货运存在的问题并且最大限度的发挥其本身的优势，就会使铁路货运“柳暗花明”迎来新的“春天”。   

物流业务量不断创新高的今日，铁路快运要在这个大时代中站稳脚步还需有披荆斩棘的气魄。相信铁路一定会不负众望，让我国进入一个全新的物流时代，切实为百姓提供更多的福利。（侯淑莅）