铁路建设立项倾向中西部意在促动当地经济

在10月16日到11月5日这21天的时间里，国家发改委先后批复了16条铁路和5个机场共21个基建项目，这些项目总投资达6933.74亿元。（中国新闻网）

在上述国家发改委密集批复16条铁路多数位于中西部地区，这也与今年4月2日国务院常务会议提出的“加快铁路尤其是中西部铁路建设”精神一脉相承。

俗话说的好：“要想富先修路”，试想一下，如果一个地方盛产农作物、特产、以及工业品等，如果没有很好的交通运输来把这些农作物或产品位移到其他地方区域，那么也就产生不了有用的价值；如果一个地域地区的公路、铁路、海运、河道、航空等运输工具不能捷对接，那么无形中也堵塞和影响农作物、产品位移的速度，促动不了当地经济稳步增长；对于一个地方来说要引进商务或投资、建设等项目，还需当地基础设施建设（既交通的发达）完善和畅通，特别是铁路、高速公路建设能为增强持续发展能力奠定坚实基础。

在经济繁荣日益发展的今天，一个地方区域如果存在落后交通，难免会阻碍当地资源优势转化成经济优势的进度，落后的交通更成了当地经济发展的瓶颈，而一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势，有力促进贫困地区脱贫致富，为促投资、稳增长提供坚实保障。带动和促动当地经济发展。

为了脱贫致富就要要全力发展铁路、高速公路等交通建设，才能更好的服务社会，拉动当地的经济稳步快速发展。而修路的目的是为了打开与外界联系的通道，使得外界可以更多了解这里，并考虑是否值得在这里投资，有了外界的资金、技术支持，当地基础建设会加快、带动其他辅助产业的兴起；同样当地的交通发达了，则会加速发展的步伐，加快当地物流更大范围的流通，刺激经济提升。

“火车一响，黄金万两”，国家对中西部地区交通的重视和加重投资，其目的就是要改变当地的基础设施薄弱情况，也是满足当地铁路交通基础设施建设市场的需求，加快中西部和贫困地区铁路及相关设施建设步伐，改善当地经济快速稳步发展和老百姓出行条件，都有重要意义。

为此要解决中西部地区之间的差距问题，需要多方采取措施和各方努力。国家和政府可以可以通过纳税、财政转移支付等手段，对中西部进行支援。譬如这次国家针对中西部的交通基础设施（加大铁路建设立项和投资）就是为了加大对中西部地区的开发和扶持，利于缩小区域之间的差距，促动中西部的经济健康稳步发展。（屈伟明）