合肥市肥东境内淮南铁路线跨撮镇大桥铁路桥上，一名正在铁轨边行走的高二男生因避让一辆疾驰而来的火车，情急之下跳入下方河中，不幸溺水身亡，年仅16岁。（11月1日中安在线）

又是一起惨剧，又是一起因“行人”把铁路当成“斑马线”、“人行道”而发生的惨剧，但为什么要用“又”呢？就在一周前，4名饮酒男子违规翻越护栏穿越铁路，被疾驰而来的火车撞上，造成3死1伤的惨剧，不仅央视《新闻30分》、新华社第一时间播发新闻，还在新浪、腾讯等各大微博以及搜狐、网易等门户网站引发热议，人们在为逝者唏嘘不已的同时，也为违规造成的惨痛后果沉思，至今尚有余波。

众所周知，中国铁路已经步入高铁时代，不光有时速300km/h的动车组在高速铁路上疾驰，其他干线上的火车速度也得到了极大的提升。为了保障正常的运输秩序和老百姓的生命安全，铁路部门在线路周边修建了防护网，防护网以内的线路以及铁路桥梁、隧道是不允许行人通行的。即便是铁路工作人员，也不允许随便进入防护区域，只能在完全没有列车运行的固定时间，在火车站和施工现场配备安全防护人员，建立无线通讯后才能开始相关的作业，足见铁路部门对生命安全的重视和预见性。

虽然《铁路安全管理条例》有“禁止擅自进入铁路线路封闭区域”的规定，虽然铁路部门经常深入铁路沿线学校、村庄、企业等群众密集场所普及铁路安全知识，但总有人不以为然，认为以自己矫健的身手可以轻松躲过火车致命的撞击。于是，有人把铁路当作取景地，随意拍摄；有人把铁路当作斑马线，随意穿越；有人把铁路当作人行道，随意行走。殊不知，这种随意和不以为然会造成很严重的后果。

铁路不同于公路，火车不同于汽车。公路两侧有人行道，十字路口有斑马线，汽车和行人有时各行其道，有时相互交集，而铁路是完完全全给火车跑的，任何无关人员都不得擅自闯入；汽车速度相对较慢，刹车距离短，有时不得不紧急刹车避让行人，而火车速度快（每秒行驶几十米），刹车距离长（即使是紧急刹车，刹车距离也在1000米左右），即使火车司机及时发现险情并采取紧急刹车措施，也很难使火车及时停下，只能被动的直面惨剧的发生。

铁路上没有斑马线，更没有人行道，生命之路更没有重走一次的机会。人行其路、车行其道，我们作为社会的个体，必须遵守社会规则，教训已经足够深刻了，不要再让今天自己的不以为然成为明天他人吸取的教训。（王兆东）