还有十来天，就是一年一度的“网购狂欢节”——“双11”，这场日益逼近的“人造”节日在不断挑拨着众多商家、顾客神经的同时，也让众多快递企业“快乐并痛苦”着。据预计，今年“双11”全国包裹量将超过5亿件，比去年增长50%以上。（中国日报网11月1日）

不难想象，2014年双“11”的来临，又是一场电商盛宴，各大网站已经是摩拳擦掌，作为电子商务的后勤保障，物流行业也已经是整装待发，准备在这场饕餮盛宴中大展拳脚。与以往不同的是这场豪门盛宴之中出现了一个陌生而熟悉的身影，没错就是铁路快运，听起来确实有点难以相信，一向对零散货物不屑一顾的铁路也要进军快运市场了，这一举动势必要在原本就不平静的物流行业中激起千层巨浪。

是的，铁路快运的“步伐”走得太快了，优势也太明显了。据悉，相比以往各式各类零散性的商品货物繁复的报批、审批、有的时间长达10几天的“服务模式”，而今的铁总对零散货物运输的归类、业务比对以及统筹规划进行了全面优化，零散类货物不仅可以办理，而且为了提高服务质量、加快货物运输速度、提升自身的货物运输竞争力。各个铁路局纷纷推出了, “一口价”、“实货制”、“一站式”、“门到门”等服务，更让昔日的铁老大变成了专业“邮递员”完全给自己洗了心革了面，一个电话即可让自己的小型包裹得到接收。

此外，随着铁路货运改革的不断深入，铁路部门不断创新货运模式，进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务，各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车可实现24小时运抵，运费动态跟踪公路运费水平，保证低于公路。零散货物快运列车托运手续简单、运价适中、铁路服务到位、全天候不受气候环境等因素影响。运费便宜、方便快捷、服务周到、点多线长、大小均可的运输特点，越来越受到人民群众的欢迎。

如今铁路快运的兴起不光是根据市场核心作出的转变，更为准确地是认清了市场形式，抓住了市场走向的机遇。铁路企业运输多元化的转变在于迎合市场，迎合大众口味和消费需求。在电商日益高速发展的今天，传统的快递运输方式根深蒂固，且发展已久，具备一定的规模。铁路企业涉足的快递领域有冒险精神，但相信其以全天候、安全性好、成本低、一次货物运输量大为主的突出特点还是会令不少的顾客动心

笔者认为，把铁路的比较优势转化为竞争优势，转换机制、改变观念，以战略的布局、长远的眼光、创新的方式和灵活的机制，整合优化市场要素及其资源配置，迅速形成“引力效应”，进一步彰显为民服务品质，我们有理由相信“双十一”与铁路携手前进，让更多的货主把货物通过铁路快运，既可以降低运价，还可以享受到最美的服务。（文/杨杰）