随着载有300多吨货物X2776次火车驶出广东，朝北京方向驶去，广铁集团全方位打通了通往华北、华东、西南全方位的货运快速通道。

曾几何时，“速度慢”是铁路货运一直难以逾越的标签。如今，随着铁路部门市场化进程的加快，铁路货运改革的道路日渐丰满，铁路货运在短途运输上已经能实现“当日达”。从货运量快速攀升的事实便可窥见一斑。当然，要想持续走高的有更大的突破，铁路相关部门还有很多工作可做。

其实，深化服务质量赢得口碑是铁路货运不可回避的问题。面对竞争激烈的物流市场，铁路货运不断改进服务方式来适应市场需求，全面参与现代物流业的竞争。在货物受理上，铁路货运大处着眼小处着手，放眼大宗货物的货物的同时不忘零散货物的收拢，在货运服务上，对客户大开方便之门，尽其所能为客户提供最为方便、简单、快捷的货运方式，让货主切实感觉到铁路货运“程序更简便，取送更快捷，价格更实惠”。

毋容置疑，加快机制建设，用完整的制度来促进货运进一步向前走很有必要。进一步完善铁路货运相关制度，从注货运市场的需求出发，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，用心思考，开发并形成覆盖全国货运业务网络，打破传统思维，站在客户的角度思考，提供一系列现代物流服务的新标准如“站到门”、“门到门”、“一站式服务”、“一口价办理”等规范的制度，大大提高货运的速度和效率。

我们应该看到自身的优势，并继续深挖拓展下去。客观地看，现代物流产业无非是公路运输、航空运输和铁路运输三大类。货物的安全是客户考虑最主要的因素，航空运输受天气环境等影响最大，公路运输也易受路段、天气等因素的影响，而铁路运输是24小时开通基本不受自然环境的影响。同时，伴随铁路货运改革的不断深入，铁路货运的业务覆盖广、办理简便、限时运达、费用较低等优势愈来愈凸显，只要铁路部门潜心深挖，其更多特点会被民众所熟知。

不可否认，铁路货运组织自改革以来，铁路部门在货运上狠下工夫去“琢磨”，始终是没有停下改进、完善、提升、创新的进程，这些都有目共睹。随着铁路货物快运列车的加入，当今的物流市场展现出选择多、活力新的格局。（文/文道斐）