旅客乘坐武广高铁时在车上遗失了火车票，出站时被铁路方要求重新全额补票。旅客为自证清白，将铁路部门告上法庭，法院一审判决相关铁路部门向旅客退还其重新补票的票款。（法制周末 10月29日）

今年三月份，铁路部门进行了组织机构改革，成立了中国铁路总公司，开启了中国铁路的市场化之路。在改革之初，一些人对改革能给旅客购票出行、货物运输等方面带来多大的改观持观望态度。但在6月份中国铁路总公司宣布开始实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场之后，人们看到了昔日“铁老大”改革的决心和走向市场的行动。

继货运改革之后，总公司宣布自2013年9月1日起，将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签。与此同时实行火车票梯次退票方案即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。

市场化的特点就是充分考虑消费者的需求，为其提供便利的服务，同时利用经济利益这一杠杆，合理调节消费者的消费方式。“火车票全国通退通签”的退票方式让民众退票更加方便省力，让退票环节更加通畅。而“梯次退票方案”则在经济利益上对乘客进行引导，鼓励改变出行计划的乘客尽早退票，促进车票的二次流通。

当然，无论在货运还是客运方面的改革还有很大的空间。为了给人民群众提供更加优质、便捷的服务，铁路还需要不断发现问题、提出问题、改善问题。只有这样不断改进才能真正改变“铁老大”形象，走向市场。