目前广铁集团开通了南方货物快运铁路快运这一服务，不仅价格上低于公路货运的30%，并且能在粤、湘、琼三省内实现隔日送达。（来源：中国青年网 ）

从新闻中我们得知南方货物快运不仅可以把零散货物运到湘粤琼地区，还可将其快捷送达全国各地零散业务办理站或目的地。跨局零散货物列车最高运行时速可达120公里，能在粤、湘、琼三省内实现隔日送达。价格上，不仅运输价格比公路低30%，而且南方快运还比照旅客列车的开行模式，按照固定的列车运行时刻表定点定时运行，确保货物准时送达；此外为了确保货物准时送达，广铁集团还参照了旅客列车的开行模式，既按照固定的列车运行时刻表定点定时运行运送货物。

铁路适时开通货物快运利民举措这对于老百姓、商家和货主们来说，无疑又是一个利民福音。在过去铁路运输给人的印象，无能是发货环节还是取送货阶段大多是以手续繁杂而著称，而且运输速度也达不到货主们的要求，加上有时候工人在搬运货物过程中野蛮装卸、货物在转运过程中损坏包装的事情时有发生，难免让货主们担心。因此当公路货运发展起来、快递行业剧增、乃至航空等市场的竞争，货主们选择运输交通工具机率扩大，而对铁路货运带来一定的影响。

物流市场本身就是国民经济发展的动脉，是社会再生产的不断进行与创造社会财富的前提，也是人类社会得以发展的重要保证。而今我们所处的这个时代，社会发展堪称飞速，物流市场的发展也随之突飞猛进，由此而发展起来的航空货运和公路货运都尝到了甜头。

那么在运输市场压力大的情况下，铁路部门用发展的眼光，审视自身运输弊端，为了更好的适应市场，通过一系列的改革，如从2013年开始的货运改革就是一大举措，目的让铁路建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，追回市场的地位，这不仅选对了路，也还踩准了点。

现在的铁路把脉自己，问诊自己在货运运输市场不足点，摒弃之前铁老大作风，重拾服务于民的理念，在铁路快运上狠下功夫。从满足于不同客服的需求着手，站稳可运送超大超重货物的优势，秉承敞开货物受理的服务宗旨，提供门到门、门到站、站到门、站到站、上门送取货、装卸及仓储等服务项目，用一站式直达方式，减少中途中转运次数，大大降低了途中装卸的损耗，避免货物损坏的环节，全程跟踪式服务，让客户放心。降低客户的运输成本，用低于30%的公路运输价格，让利于民。并缩短货物运送时间，用隔日到达的承诺，让客户心悦诚服。请问这样的快捷服务快递，谁还会舍近求远呢？

我们看到铁路对货运运输一系列的利民、服务大动作，无疑是让其他货运机构望尘莫及的，只要铁路把握好货运“服务于民”这个宗旨，把好物流“快递”这两个字的脉，我想快递物流市场一定会前景广阔的！/屈伟明