10月25日20时26分，首批通过云岭货物快运承运的2.6吨云南花卉驶向丽江市。次日6时，该批花卉到达丽江市后，将再次通过航空运输到全国各地及国外进行销售，这是云南铁路与航空的首次货物联运尝试。(央广网10月27)

货物快运大范围推出以来，在激烈的物流市场竞争环境中，铁路部门不断创新，灵活改变经营思路。最近，昆明铁路局在“云岭货物快运”的基础上乘势而上，开辟空铁“联姻”方式，打通又一条便捷运输通道，实现运输无缝对接。

据了解，云南有着全国最大的花卉市场，据悉，云南省花卉种植面积已超过70万亩，鲜切花年产量达70多亿枝，产销量连续20年保持全国第一，年产值每年超过300亿元的花卉产业在云南GDP发展中占据着相当重要位置；花卉年总产值超过300亿元，在国内市场占有率超过七成，同时出口到亚洲、欧洲、美洲、大洋洲的50多个国家和地区。

而长期以来，缺少强劲的运输渠道也是这里的花农在每年产花旺季最大的“心头病”。而仅凭昆明一家机场往外输送不仅在航班派送上没有时间保障，并且在价格上也不形成良性竞争，大有“一家独大”之势，而在产花旺季里，一方面造成昆明机场花卉运输拥堵，航班供不应求，另一方面是距昆明600公里之外的丽江机场没有货源，航班闲置浪费。

在此背景下，昆明铁路局正是抓住这一机遇，主动牵线搭桥，与航空联合，把昆明斗南的鲜花通过铁路分流到丽江，再通过航空在丽江往外发送。昆明三叶国际航空服务有限公司利用丽江机场空运价格远低于昆明直航空运价格的优势，每天通过公路运输10吨左右的鲜花到丽江机场，再通过航空运输到全国各地，甚至国外市场。

据悉，该局正牢牢抓住“机遇”，主动“伏击”潜在的鲜花运输市场，积极与客商洽谈，从上门取货、装卸、运输、到站取货等环节精心策划运输方案，充分考虑客户运量、运输时限等方面的需求，使用行李车组织鲜花运输，定时、定点、定线路、定班列、定价格的方式快速抢运云南花卉。

昆明三叶国际航空服务有限公司经理张存廷表示，“公路运输受气候条件影响大，途中不可确定因素较多，与公路相比，铁路运输安全正点，运费每吨还比公路低8元，所以我们选择了铁路。”

笔者认为，铁路凭借价格低、节能环保、运量大、稳定性强的一个优势很快赢得了市场，让空铁“联姻”得到完美结合，此举无疑助力滇之花香飘国外、“香溢万里”，真正地实现双赢。同时，我们期待铁路带给我们的更多的惊喜。（文/杨杰）