从九月中旬至今，南方货物快运开行的业务已拓展至湖南、广东、海南三省。据悉，南方货物快运不仅可以把零散货物运到湘粤琼地区，还可将其快捷送达全国各地零散业务办理站或目的地。跨局零散货物列车最高运行时速可达120公里，能在粤、湘、琼三省内实现隔日送达。（10月26日中国青年网）

一则短新闻，却频现亮点。货物快运业务拓展为其一，送达时间快速为其二，运输价格低廉为其三，货物准时运达为其四。亮点纷呈，和其他快递相比，有“渐行渐远”的趋势，对此，着实值得称赞。

据国家邮政局公开的数字显示，2013年我国快递业务量完成92亿件，居世界第二，仅次于美国。业务量同比增长60%，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元，同比增长36%。但是，快递业在高速发展的过程中，制约快递业发展的瓶颈逐渐显见。

毕竟，对于选择快递的群众而言，着眼点莫过于最贴心的服务。为何铁路快递在短短时间内倍受青睐，其原因就在于此。在客户被问及为何选择南方快运时，客户笑着说：“一站直达，不用再跨局广西，至少减少了两次途中转运，大大降低了途中装卸的损耗，而且全程跟踪式的服务让人更放心。”

此外，在贴心的服务上，还包括了价格的便宜和超便捷的服务。低于30%并非随口所说，而是有事实依据为证。在价格上，南方快运实行一口报价，每单货物起步价为20元，总体费用低于公路价格。怎样超便捷？在新媒体飞速发展的时代，南方快运创新的微信平台发货，又如何不能迎合广大网友追逐潮流的需求呢？

价格上，不仅运输价格比公路低30%，而且南方快运还比照旅客列车的开行模式，按照固定的列车运行时刻表定点定时运行，确保货物准时送达。

如报道中所言，“敞开受理、一站直达、方便快捷、全程服务，这就是南方快运的特色”。短短的一个月时间，诸多网友确实感受到了铁路快运的优势所在。铁路公司逐渐全面放开铁路快递业务，这对于快递客户和铁路公司来说无疑是双赢之举，是实现新发展的大好机遇。笔者窃以为，这一优势将在深化服务改革的基础上继续保持，在货运这条无止境的路上，走得更稳更快更好。（文/克图江）