近日，中国北车中标美国波士顿地铁与中国南车参投美国加州高铁项目、参与墨西哥高铁竞标的消息同时传出，引发国际国内一片热议。

    笔者认为这是在经历配件出口到整车出口，由中低端产品到高端产品，由欠发达市场到发达市场的三大转变后，中国轨道交通装备企业首次登陆美国高端市场。至此，也标志着中国高端设备制造真正实现除南极洲以外的五大洲全覆盖。

不得不说，中国高端设备经历了这些年的发展，已经具备走向国际化产业布局的条件。再者，在这些年，中国的企业不断调整生产布局，不断优化产业格局，积极发展具有自己知识产权的高端产品，只有打上高端的标签，才能走出去。

不过，有交通业内人士表示，从现有国际竞争形势和中国高端轨道交通装备制作技术发展程度来看，中国高端轨道装备制造业未来在美国的征程依然漫长而艰辛，需要做好攻坚战的充分心理准备。

当然，我们都知道，欧美市场一直是高端装备制造的业界地位与象征。从相关资料纰漏，2011年，中国北车第一次拿下欧洲市场获得法国罐车订单，已被视为历史性的突破，而进驻美国，待以首次告捷，其中的艰难坎坷不言而喻。

此外，中国高铁能否在美国中标，这其中还有很多不确定因素，在美国市场的攻坚战是否告捷，让我们拭目以待。但是，从今年总理推销高铁来看，中国高端设备海外发展的潜力还可很不错，特别是是国家布局产业格局的时候，已经预示了未来区域经济的发展是调整格局。从代工业到制造大国，到创造大国，那么这次地铁中标事件恰恰说明，中国企业在海外发展的优势慢慢显现出来。（张志芳）