“双11”大促销、O2O购物节……“光棍节”临近，近期打开网站，各类电商广告铺天盖地。作为电商大战的后勤保障，物流业同样摩拳擦掌。不过，与往年不同的是，历来以“大宗商品”为主的铁路货运一改昔日作风，9月、10月频推“快运”业务加入混战。与民营快递争抢市场，这在铁路历史上是首次，而一向被航空和汽车包揽的小包裹快递业务，也面临挑战。(中国江西网10月28日文)

网购迅猛发展超乎国人想像。据国家邮政局预计，今年“双11”期间快件业务量将突破5亿件，比去年同期增长近五成。为了备战“双11”，很多快递企业提早一个月就开始储备车辆、人员、场地，制订方案。

而网购运输的主力军一直以公路、航空运输为主，似乎“铁老大”一直缺席这场电商盛宴，飞机和公路运输始终是快递小包的主战场。这方面，“铁老大”已猛然觉醒，深感在市场化的今天损失巨大。

那么，在网购小包裹的运输市场抢占中，铁路的胜算到底有几何？早在今年7月1日，铁路总公司就在北京、上海、广州、深圳间开通了3对一站直达特快电商班列，不过此次的“试水”意图明显，其选择的北上广深四地的快递货量都在全国位居前列，最大限度地降低了经营风险。而且铁路还有这经济实惠、几乎不受天气影响的优势，这方面恐怕是航空和公路无法望其项背的。

其实，说白了，快递凸显的首要是“快”字！“而担心货运时效、怕寄送麻烦也许是多数市民对铁路货运的第一印象。这一点，笔者认为依托不断拓展的高速铁路网，“快”字对于铁路来说将不是问题。当下，铁路部门推出大量举措，“一日达”、“次日达”等产品频出，有的铁路部门还另外建立了汽车调度指挥中心，完善接取送达的配送网络，打通零散货物运输的各个链条。

但铁路运输要全面进军快递市场，还需做大量的努力工作，需要在服务意识和服务能力进行转变，并充分开发快速货运品牌，真正达到“快”字取胜，服务取胜，这样在快运市场公路、航空、铁路“三分天下”的局面才会形成。

期待铁路在网购小包裹的快运中早日成熟起来，让广大网民享受到更加便利、便宜、快速的网购运输服务吧。