近日，席卷各大网络媒体主要版面的热门话题排名第一的便是中国铁路总公司正在酝酿的将全路时速160公里以下的普速列车车体外观进行统一更换，刷成墨绿油漆的事件。

此消息一经公开便掀起轩然大波，因为在大家的心中，绿皮车虽然是我国第一代列车的代表，具有划时代的意义，但随着时代的发展，绿皮车已经越来越跟不上时代的脚步。慢慢的在大众心理，绿皮车和脏、乱、差、慢画上了等号，也渐渐被人们嫌弃成了低档次的代名词。所以此次铁总宣布从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际外)车体颜色将重新刷上绿色，北京、上海、郑州首批进行，年底前完成第一批，这一消息后，反对之声非常高涨。大家对在绿皮车上所经历的糟糕旅途境遇深恶痛绝，生怕它们卷土重来。甚至有些网友说铁总此种行为纯粹是烧钱，搞面子工程罢了，没什么实际意义。而面对被各路网民炒得沸沸扬扬的换装事件主人公，中国铁路总公司近日作出正式回应，首先此次统一更换绿色外装只是为了推进铁路机车车辆的标准化、统一化。可以说，这次换装举措是作为国有企业的铁路内部制定的一项管理措施。二，铁路客车外皮油漆统统都是客车厂修、段修必须实施的项目，所有更新工作将结合客车厂修、段修实施，不会重新发生额外费用。可见一件常态化的企业管理举措存在着被某些民众的过度解读和猜疑。

铁路部门目前现行的客运列车大致有绿色，红色，蓝色，橙色，白色五种颜色，类型有高铁、普铁、地铁、城际铁路等，各式各样，五颜六色，可谓是鱼目混杂，让人应接不暇，也不便于列车的自由编组。试想一下，一列蓝色的列车组中夹杂着几列绿色或者红色的车辆，非常不美观也不协调，而将列车外观整齐划一，换成既能代表中国客运列车特色又突显环保情怀的“绿色”，一举多得。况且此“绿”非彼“绿”，车厢内全是“空调心”，服务不是“铁老大”的臭服务，速度也不是站站停的慢节奏。颜色换了，服务不会换。套一句现在人经常说的话，这是绿皮车的升级改良版。

其实从品牌市场角度探之，统一外观也是形成品牌的基础，就像一个企业要有自己的品牌文化就得有一个直观且具有自我特色的统一标识一样。我们的列车站在一定角度来说就一种产品，在现在这个注重品牌文化建设的大环境下，铁总统一列车颜色这一举措是建设自身品牌文化的重要一步。只要我们用发展的眼光来看待列车的“绿色回归”，自然就会理解铁路部门改革举措的良苦用心以及他们打造中国铁路品牌的坚决立场。我们应该看好这一举措，并相信中国铁路会更快更强的发展。