通过铁路运货，再也不用提前预订车皮了。昨日，成都商报记者从成都铁路局了解到，成都铁路货运打破诸多限制，货主办理货运业务无须区分整车、零担、集装箱、班列、行包等运输方式，实现随到随办。（10月24日凤凰网讯）

为加大铁路总公司货运组织改革，各大铁路局相继开行了其管辖区域内的货物快运列车。此前，为更大限度地方便货主、增加货源，西南货物快运列车的开行打破限制，为零散货物货主敞开大门。

此次，值西南货运列车开行满月之际，成都铁路局继续加大敞开货物受理力度，严格按照“简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办”的原则，所承运货物除法律明令禁止外将全部按实货重量（体积）进行受理。此外，在货物快运办理流程上更是得到进一步简化，其中“客户提报需求”的主要内容包括：发站、到站，发货人、收货人，货物品名、重量（重质货物）、体积（轻浮货物）、件数（行包、小件货物），运输期等。在求简、求快的基础上真正实现“不以物小而不运”的突破。

根据我们平时收发快递的经历，只要将需要快递的物品称重然后填一张货物运单就可以了，总共花费时间不会超过10分钟。然而铁路货运改革到今天，办理流程一简再简，时间一缩再缩，所以有人说这铁路货物快运是在向“快递”靠拢也就不足为奇了。鲁迅曾说过“时间就像海绵里的水，只要愿挤总还是有的”，如今铁路货运改革进程就如同挤时间，只要铁路部门“为人民服务”的根本宗旨不变，只要货物快运还能再快、再简，只要货主们对货运改革还有更多的期待，那么，我坚信中国铁路货运改革的巨大潜力定会被层层挖掘，改革的春风必将带领整个物流业为货主们带来更多、更大、更加意想不到的便利和惊喜。

自去年6月中国铁路总公司正式实施货运组织改革以来，铁路货运组织改革可谓快马加鞭、马不停蹄。据报道，接下来铁路货运还将进一步授权1700个客票代售点和中铁快运200多个经营网点作为其货运受理网点，届时这些火车票代售点也就成了货主们的发货点，然而在以前这些是想都不敢想的。至于未来铁路货改隐藏着哪些我们想不到而却能被做到的“潜力”呢，就让我们拭目以待吧。（李兆花）