今年4月，一直致力于快递领域的顺丰高调进入物流领域，推出了物流普运，主要针对重货物流。最近，顺丰推出了升级版的物流普运，并将在11月加入铁路元素。(网易网10月13日)

    透过新闻可知，目前，我国市场上前六家快递企业包揽了超过80%的市场份额，而前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模却是快递的7到8倍。顺丰在物流业发展中觅得新的商机，今年以来顺丰已把零担物流确定为未来的主要发展方向。他们是要把零担物流业现有的“零、散、乱”格局向高度集约化转变。作为快递领域的巨头势必会拷贝在快递业经营管理上的成功模式，借鉴“电商专列”开行的成功经验，打破之前顺丰进入物流市场依托的公路网专网模式，在升级版物流普运中加入更多的铁路元素。

    在前期的“电商”运输中，铁路实现了小件快运即日达的突破，如今网络购物已成为日常人们的必备生活购物渠道，各种物流公司层出不穷，一辆辆汽运已经不能满足人们的运输需求，在铁路开展散件快运物流运输后，顺丰看到了铁路的优势，顺丰迅速的抢占了铁路与快递合作的商机，与铁路合作运输既能节省费用，又能快速到达，可见铁路的种种发展给我们的生活中带来的不仅仅是便利。

    笔者相信，顺丰与铁路的合作从电商快递专列开行拓宽到零担物流领域，两家企业强强联手开创出一个创新发展的新局面，定会在合作中实现共赢。同时应该看到这个合作的成功会给铁路带来更多的物流合作，让铁路在物流业中长期发展中发力，改变原有的物流结构，形成以铁路为主的物流新格局。（刘正欣）