“即日起，成都铁路局的货物快运业务，将全面取消“订车制”，企业、货主不必再向铁路部门申请车皮。客户在铁路发送货物办理手续，就像购买火车票一样，只需提报“我是谁”、“多少吨什么货”、“什么时间从哪发到哪”等信息即可。” （10月22日摘自新华网）

从人们对铁路部门习惯性称呼——“铁老大”中，我们依然可以想见铁路部门一直以来在客户心目中的地位。就拿货运市场来说，铁路部门多年来承载的主要还是大宗货物运输，货主“要车皮”需要经过层层审批，特别是很多资源类货物的运输，车皮的多少往往决定着货主的经济效益的多少。货主准备运送什么货物、运送多少吨货物，必须提前向铁路部门“主动申请”，铁路部门再综合各家货主的申请，区分整车、零担、集装箱、班列、行包等内部运输组织方式完成货物运输。

 “坐等客户上门”大大降低了列车运输效能，在一定程度上也影响到整体经济利润的增加。随着铁路部门货运改革的深入，多项有力的服务举措相继推出，这既体现了铁路部门加快改革的决心和信心，又极大地满足了广大客户的需要。特别是对于零担货物运输市场来讲，数量呈现激增之势，在货物运输市场的占比大幅上升，因此，也成为当前铁路部门进军的主要领域。

铁路部门正是瞄准当前货运市场所需，提出了取消“订车制”的方案，企业、货主不必再向以往那样，先申请、再发货，手续大大简化，就像出行购买火车票一样，办理货运手续。

与此同时，铁路部门正在大力扩充“货运”站点，补充完善装卸设备，增加专业装卸人员，并通过营销分中心、营业部、依托中铁快运等遍布城乡的业务受理网络授权其为货运受理网点，帮助客户了解铁路提供的货运产品，提报发货需求、办理发货业务。

本次铁路部门的改革之举，无疑受到了广大客户的欢迎，拉近了与客户之间的距离。对于客户来讲，不必受到繁琐的申请手续制约，更加方便快捷的发货，自然高兴。而铁路部门也用自身实力，在当今“速度决定成败”的运输市场中挣得越来越重的市场份额，真是双赢。在办理货运业务像购买一张火车票简单的时候，铁路货运也完成了自己的“美丽蜕变”。（文/张中卓）