随着西南地区铁路网的逐渐完善成型、各大高铁线路的开行与备受旅客追捧，铁路部门在广西、贵州地区的新动态也备受关注。最近南宁铁路局“八桂货物快运”的名头跃上了全国各大媒体的首页，“全国联网、专列运输、上门取送”的口号，给了当地的货运市场不小的冲击。在笔者看来铁路部门这样的举措给突破了受运输能力及条件的限制，当地带来了不少益处。

一是让当地的物流业变得更加立体，货运市场变得更加宽广，广西具有沿海、沿江、沿边的区位优势，是大西南最便捷的出海通道，更是我国连接东盟地区的主要枢纽。西部大开发、中国一东盟自由贸易区的建设、泛珠区域合作以及广西北部湾经济区的开发建设提速都对物流业提供了广阔的市场，公路运输与海路运输的更种限制让当地物流市场的结构单一，局限性与依赖性强都很强，铁路部门需要承担客运任务，运能有限。而如今各条高铁线路的建成与备受当地群众热捧都大大缓解了普速铁路的运输压力，充分释放出运能，面向中小客户推出“八桂货物快运”，发挥其运量大成本小、运输安全性高、受天气影响小的特点优势，补齐当地物流行业短板，在运输行业占据重要地位，广受企业、货物们的青睐也就不足为奇。

　二是与当地经济共发展，正处于飞速发展的广西地区迫切的需要与其他地区的资源交换，而铁路部门“全国联网、专列运输、上门取送恰恰能满足该地区的需求，广西地区的地理优势与新的货运市场也会给铁路部门带来可观的运量，这是双赢的局面，铁路与广西地区的经济共进步、共发展。

可以说“八桂货物快运”的开行与“全国联网、专列运输、上门取送”的优势，给当地的物流市场与经济发展都带来了不少的益处。