一直以大宗货运为要运输的铁路，连日来陆续开通各线快运服务，全国铁路共计4200余个货运营业站均开办快运业务，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理。丰富了运输产品，拓宽了经营渠道。使得铁路快运走进千家万户。

随着铁路货物快运列车的开行和铁路货物快运网络的形成，铁路货物快运给运输客户带来了一个惊喜，给了物流市场带来了一个惊讶。喜的是客户在物流环节有了更多选择，讶的是铁路的发展太出乎意料了，多少年的“铁老大”从来没有像今天这样，出手雷厉风行。尤其是在短短几个月就在全国形成了货物快运网络，全国的任何一个地方，只要有铁路，不管是西部疆域，还是沿海城市，全覆盖服务。高铁动车让城市之间的距离变得更近，而铁路的货物快运列车，让全国城市间的互动更加紧密，更加流畅，经济发展更加活跃。自古以来，物流是带动经济发展繁荣的纽带，而这条纽带，今天就系在货物快运列车上，通过它，带动全国实现经济优势互补，互惠互利。

货物限时运达、费用低于公路更是最佳选择的不二理由。货物快运列车按客车化模式组织开行。其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时之内，铁路部门将制订运达时间表并向社会公布，确保按时运行。而且充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势，动态跟踪公路运费水平，在政策允许范围内，实行与市场对接的收费标准，并向社会公布，实现完全清晰的一口报价、一次核收。

中国铁路总公司将全国18个铁路局的零散货物快运列车的中心站“连线成网”，实现跨局零散货物在各个铁路中心站的集散交换，再由各局中心站发往辖区的目的地。乌鲁木齐铁路局负责全路联网的中心站是乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐货运中心，在本月初，该中心就与其他17个铁路局开行零散货物快运列车实施了全面对接，货物快速列车通过兰新、陇海、京沪等线路直达全国各地。（松岩）