据中国之声《新闻晚高峰》报道,中国铁路总公司近日宣布,将逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆,重新刷上绿色。对此,很多有怀旧情结的人点赞,但也有反对的声音,认为多此一举,劳民伤财。(10月22日中国广播网)
最近,铁路总公司发布信息,用五个阶段将铁路普速客车归还成绿色,一石激起千层浪,引来网友吐槽,日前,又有3名大学生向国家铁路局邮寄了政府信息公开申请表,更有甚者,还要对粉刷车皮的绿漆刨根问底,寻个一探到底。
其实事情的原委很简单不过,更换普通客车颜色,如同汽车养护一样,只是调整一下养护化学成份,何况换色还是个渐进过程,分为五个阶段进行,这个自然的过程,企业成本不会增加一毛钱,被段章取义的把换色与浪费联系一起,来混淆视听,吸引公众眼球,这些人貌似在为国分忧,为民请命,高举社会责任的大旗,其实仔细分析起来,在中国铁路走出国门,打造中国铁路品牌关键之际,作为很正常的企业行为,他们的抨击与质疑,似有竭泽而渔之嫌。
中国铁路靠着民族的自信心,凭着自己的实力,用短短数十年时间走出了国外几十年才能取得的成果,走出了一条不同寻常的艰难历程,中国铁路举世公认,这是不争的事实。也正因如此,李克强总理每次出访国外都要拿出中国高铁的名片向世界推销。更换普速客车颜面,如果从铁路的历史发展进程来看,也是铁路企业文化的一个缩影,绿色客车对铁路员工来说,有着很强的亲和力,建国以来更为国人所认同,客车返回绿色不仅是铁路对历史的尊重与认同,更是做大做强中国铁路品牌,放大铁路品牌效应,展示中国特色的企业形象的理性选择,就象中华民族精神一样,是铁路企业的灵魂象征。
从铁路内部管理角度看,“火车返绿”关联安全。安全是铁路永恒的主题,安全对于铁路而言永远摆在最高位置,而规范铁路员工的作业行为,需要有军人的作风、刚性的纪律来约束引导,否则,安全难以保证,铁路的传统经验已经被实践所证明,特别是在铁路高速发展的今天,这一传统不能丢。
从铁路企业文化发展的角度看,“火车返绿”更能凝聚铁路员工人心。人民铁路为人民,这是铁路的服务宗旨,在改革开放发展的新形势下,如何用好的文化理念来引领人,塑造新时期铁路精神,积聚更加强大的发展动力,火车返绿是铁路企业不可替代的现实版“教课书”,更能得到企业员工和社会的普遍认同。
从铁路走出国门的关键时期看,“火车返绿”更能展示中国铁路特色。就象海尔企业走向世界一样,品牌效应来自于企业的核心价值观,中国铁路走向世界,实现跨越式发展,需要有自己自主创新管理标准,更需要一个具有青春活力的企业形象,对于吸引外国人的眼球,调动铁路员工参加铁路现代化建设积极性,具有非常现实的重大意义。
当前我国铁路改革已进入“深水区”,发展进入关键,打造中国品牌,我们不妨多一些理解,多一些鼓励。同时,也热忱欢迎对中国铁路发展进程多提一些宝贵的意见建议,切勿假借“民意”,故弄玄虚,来搏夺大众眼球。
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