铁路将在年底将现在160公里以下的车厢统一刷成橄榄绿，此新闻一经网络曝光，引起网友大讨论，网上言论也成一边倒，再次将铁路总公司推向网络舆论峰口。

对于一家企业认识到自已产品不成熟时及时加以调整，本是无可非议的事，这在国内外企业中比比皆是，如李宁商标前几年更改，微软商标几经更改，虽然也受到一些批评，但这只是人们对于一种产品熟悉后不适应的正常反映。

铁路自二年前进行国企分开后，如何让其走向正规，以新的姿态面临未来风险，对于这个庞大的铁路帝国是一种挑战。

铁路虽然在货运改革取得一些成绩，但客运一直没有动作，国人也一直期待客运改革能正常启动，特别是去年春运铁路“三个出行”的理念让人们真正感受到了铁路优质服务的决心，也受到了路内外的一致好评。

但铁路现在客运车厢有红、白、蓝等多种颜色，让人有种各其为政的感觉，更给人们出行带来一定的困惑，车厢颜色不统一，对于一家成熟企业今后成长不利，更不利于企业形象。

所以此次铁路部门是顺潮流，应时代的一次重大举措，再说了此次虽然改变了车厢的外貌，但其内部设施，车次等级、服务等却原有保留。

绿皮车在大众眼里代表是廉价、速度慢，所以当新闻一出，引发众多网友一边倒的原因，更有甚者直呼，铁路票价降价的声音。

先不论铁路近二十客运票价未涨价的现实，就算是一家门店进行装修后，口味未变，服务未变，如果只是觉得装修颜色不对口味就要求店主降价，合理吗？

任何一件旧事物的改变到大众的接受是需要一个过程，而不是着眼于自身利益，更不能为了自已的一己私利去“绑架”他人，这种“绑架”文化不能在网络横行。

铁路部门也要充分听取大众合理化建议，更需要利于网络现有平台及时发声，消降大众质疑的声音，给予正确的引导，而不是原有的“我行我素”姿态。

而大众在享受铁路带给我们舒适、安全的同时，更要认识到他是一家大型企业，有二百多万员工需要养活，有几十亿的债务需要尝还，不能苛刻到需要高速、优质服务的同时还提供廉价的出程，这种本位思想在本身就违反现有的经济计划规律，只有更多一点的理解和宽容，铁路才会带给我们更多的惊喜。