高山至于仰而止，绿树长青，草语幽幽，千里长风伴着秋雁擦过长长的铁路线，年复一年的是路旁的形形色色，“一桥横跨南北，天堑变通途”，这是毛主席对武汉长江大桥的历史总结，恕我斗胆一句“铁龙长舞中华，天涯变咫尺”。

过去的人们出门又困难又耗时，多以蓄生为运输劳力，进入机械时代，火车的出现，真是达到了一步登天的境界，寥寥几行字只能企及皮毛而已，只有窗外叽叽喳喳的麻雀才会有哪些了解，它们眼里以前是马牛拉车，行程缓慢，耗时耗力，现在，鸣笛声一过，看不清许多便早已飞驰不见，其方便快捷是够说厚厚一叠。

公交车脆弱不堪的承载量实在无法满足中国这样一个大运输量国家，特别现在社会飞速发展，跨市跨省的运输作业被越来越多的人们所需要。从国情来看，这种大量运输还是需要火车来承担，一节车厢平均百人的量还是堪堪困窘的容纳，每次春运的旅客人次，中国大部分国土都是内陆，海运就只能通行于个别依海而畔的省份，大西北的环境决定了火车是最适合的，毕竟像拋千金的大叔大妈不常有，挑着扁担背着包的劳动人民经常有，这类人大多为逢年过节回家一次，有的知识层次不够，甚至不知上网为何物，火车站，这些能得到立竿见影帮助的运输工具是贴心，舒适，也是他们唯一想要的，其消费也是放到了人们的心坎里，有的堪比城市的短途公交车。

还没好好感受，春天绽放的气候，绵延万里的铁路又要奔驰于各处，返工返校的人来人往模式又要开启，感谢铁路发展为大众提供的便捷，安全，舒心的旅途生活，细水长流的发展，横跨飞跃的发展，民生的一些都是与铁路息息相关，发展铁路，壮大民族，国富民强。