（吕晶）人民网10月21日讯，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。北京铁路局北京客运段的200余名运转车长也随着这次变革将转岗为列车员。目前，他们正在接受集体培训。“电子运转车长”上岗后，将更加精准地保护列车安全。

近年来，随着中国铁路的不断发展蜕变，一个崭新的中国铁路形象正在进入大众的视野：运行更高速、出行更便捷、乘坐更舒适、服务更亲切……伴着铁路行业发展速度的不断加快，新旧模式不断更新换代，运营模式上正上演着一幕幕“汰旧迎新”的大手笔，铁路行业借着体制改革的东风逐渐进入了发展快车道。

“运转车长”曾被喻为是旅客列车的“安全守护者”，自中国第一条铁路通车后，就设有运转车长岗位，至今已有133年历史。长久的设立这个岗位，在列车行驶过程中其重要性和必要性不言而喻。在科技不断发展进步的今天，“电子车长”的出现使列车安全由“人控”转为“机控”，不仅可以实现全程数据自动精准采集，对列车风压状态进行实时监控，并可以第一时间将数据传递出去，通知有关人员及时采取有效措施，确保列车运行的安全品质。这不仅节约了人力，降低了人工劳动强度，更为铁路运行安全提供了有力保障，成为保障旅客安全出行的“王牌”。

“运转车长”的“淡出”和“电子运转车长”的上岗，不仅被媒体称为是“中国铁路的划时代装备革新”，更是旧有“人控”管理模式开始逐步退出历史舞台的重磅信号，科技的力量和现代化管理模式的同步引进成为这一轮推动铁路快步发展的源动力，回顾铁路体制改革以来的几次重拳出击都有向着科技化和现代化改变的趋势。无论是名声大噪的货运组织改革、售票方式多元化的兴起、还是绿皮车的“退役”都能看到现代科技的影子。铁路经营理念和管理模式不断更新，让货运办理手续不断简化，货运办理和客运出行都能通过网络、电话实现便捷化、人性化服务，让大众与铁路的沟通更加顺畅，省时、省事、省力。传统意义上的“绿皮车”是对铁路客车的一种俗称，指的是老式火车客车车厢，不仅速度慢，烧水和取暖还要靠烧煤，绿皮车的退役代表了一个行业发展进程的更迭，更代表了铁路当下划时代的发展前景。动车、城际铁路、高铁等“白皮车”的出现牵动着铁路的发展进入了国际先进行列，让中国铁路站上了国际化的发展平台上。在不久的将来，即将“换装”再度进入人们视野的节能、环保型“绿皮车”将带领我们迈入一个新的“绿色时代”，再去创造一代人属于“绿皮车”的回忆。

时钟的表针按着表盘走了一圈又一圈，火车沿着铁轨不断向前。无疑，“汰旧迎新”使铁路行业进入了发展的“快车道”，让我们期待中国铁路带来更多喜人的发展，给大众出行带来更多的便利和实惠。