从济南火车站到济南西站，不到13公里的路程，在不遭遇堵车的前提下，坐公交不到1小时，花费2元;打车需要30分钟左右，花费约30元。那么，你会选择怎样的出行方式呢?当然，除了步行，有人会选择骑自行车或者自驾车。然而，2014年前9个月，有55866人选择了第六种方式—“打火的”。这种方式最低消费4.5元，用时16分钟。在这个拼时间、拼速度的年代，更多的人开始用“脚步”做出自己的出行选择。（10月21日人民铁道网）

随着世界城市化进程的加速发展，一些地理位置优越和产业优势明显的城市经济功能趋于综合型。城市的经济功能已不再是在一个孤立的城市体现，而是由以一个中心城市为核心，同与其保持着密切经济联系的一系列中小城市共同组成的城市群来体现了。都市圈是以大都市为依托的相关都市组成的在经济、产业、文化等有紧密联系，逐步融为一体的城市集合，在各国经济中日益发挥着龙头、枢纽和增长极的作用。

国内主要三大都市圈包括京津冀都市圈，长三角都市圈和珠三角都市圈。还有其他区域性的都市圈包括成渝都市圈，南京都市圈，武汉都市圈，太原都市圈，济南都市圈，郑州都市圈等。

都市圈的形成，在市场经济条件下，充分发挥经济发展方向的同一性、产业结构互补性的特点，促进生产要素的自由流动，加速产业的整合与重组，实行地区经济联合与协作，从而以整体优势参与对外竞争。而且交通、医疗、教育、通讯、旅游、规划的一体化，也给在都市圈生活的居民带来不少民生利好。

但不可置否的是，中心与周边基础设施建设的落后现已成为都市圈发展的一个阻碍，外出购物、上下班，需要将大量的时间放在路上。由其是堵车这个问题在全国不少地方普遍存在，但就目前来看，收取拥堵费也好，设置单双号出行也好，缓堵的效果都不好。加上单位周边的停车位，本来就紧张，找得到车位算运气好的。

现在，铁路将自己的触角越伸越长，高铁改变了我们的出行方式。高铁列车畅通无阻地穿越了市内的街道。列车上，温度适宜、座椅舒适。当然，最重要的还是快捷，坐高铁上下班是也是一笔省钱、省时间的经济账。“打火的”从东到西已不再是少数人的“秘籍”，而是越来越多人的出行选择。

城市大了，生活圈、工作圈变大了。城市小了，高铁让城市的距离缩短了。