中国成墨西哥高铁“唯一”竞标者，并非捡“烂白菜”

墨西哥交通部10月16日发表声明说，由中国铁道建筑总公司领导的一个财团成为墨西哥一条高铁建设工程项目的唯一竞标者。另外16家公司最终决定放弃提交计划，其中包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司。（新华网）报道中值得思考的是各国可能竞标的铁道企业都“一致”的放弃，放弃竞争说明了什么？难道计划修建全长“210公里”的高速铁路项目无法完成？中国捡了个“烂白菜”？笔者看来将连接首都墨西哥城和克雷塔罗州的中心城市的高铁项目并非螳臂当车，但荣得“唯一”的称号实属来之不易，这是一个国家的荣誉，这是一个民族的实力所在。近年来“高铁外交”频频出现在李克强总理外交的计划中，纵观总理与泰国、印度、俄罗斯、欧洲各国都有拟签不同的高铁项目，各国也都非常积极的与中方在自由贸易、铁路运输等方面加强合作，高铁名片成为一个经济学的政治问题。“克强经济学”告诉了我们：“打造中国经济的升级版”指日可待。只有领导的绝对重视，哪有“做不活”的市场经济。把中国高铁开向全世界也并非纸上谈兵，有了“高铁外交”的软实力，根本还在我们的“硬实力”。没有创新的铁路技术，如何谈“高铁外交”？如何谈遍地散花的高铁项目？高铁也从“中国制造”到“中国创造”艰辛历程，受尽耻辱，但我们不放弃，却在短短十多年一路狂追，并创下世界领先的高铁速度记录以及安全运营记录等，不都告诉全世界“我们有实力了，我们有说话权了”。“硬实力”才能有说服了，才能谈“高铁外交”才能不会捡“烂白菜”。说是荣誉其实更多的是想表达出大国的责任担当，高铁是一项复杂度很高的铁路系统，要想它能够经历百年的风吹雨打，还得靠铁路人的无比崇高的责任心。把它放到墨西哥或者更多的地方，同样也牵挂着每个为铁路奉献的中国人，这就是为什么我们敢“走出去”的直接原因。    墨西哥高铁项目笔者只觉得以上这三点才是最贴切的回答。捡“烂白菜”也需要底气，并不是人人都能做得到！