近日铁总公布将全面推出货物快运业务，对各种零散货物均敞开受理，进一步介入快递市场，消费者寄件时选择更多。记者采访查询了解到，在寄送大件物品（20KG以上）时，铁路快运最划算，其次是货运物流公司，快递公司则是收费不菲，可为铁路的8~10倍。（网易财经10月20日）

从多地铁路部门纷纷传出快递班列以来，铁路的快递优势确实对传统快递有了一个极大的冲击。铁路部门以其低廉的价格迅速占领了一定的市场，给快递业又注入一剂兴奋剂。让那些本来就竞争激烈的快递业又迎来了新的挑战。但笔者认为，无论是铁路快递还是传统快递都有其优势和劣势，这样优劣之势如果能够形成完美的互补，那么二者兼收并蓄的发展就会更加的强大。

铁路部门开通的快递班列运能优势大，而传统快递业的运能相对较低。由于铁路开通的是班列，运能上的优势十分明显。以列计算的铁路货车PK公路航空的货运，优势显而易见。像新闻中提到的重物利用铁路运输价格便宜，就足以说明铁路运力的强大。但是铁路部门快递的便捷性较传统快递略有不足。无论怎样运输，都无法完全做到完全不需要货主东奔西跑办业务。像文中所说的15公里内免费送取货，而传统快递没有这样的限制，只要所在地有该快递，都可以实现上门取货。在灵活性和便捷性上比铁路的快递要有优势的多。

传统快递网络铺设需要时间，像部分欠发达地区的快递业就不是很发达，像青藏高原等地区快递费高的离谱。而铁路网络几乎覆盖全国，只要有市场需求，快运班列可以任意开行，不受地域的限制。传统快递还有快捷的有利优势，一些非电子产品类的商品可以走空运，基本可以实现当日达或次日达。当然了，随着高铁的发展，高铁快递也以其快捷优势迅速吸引了众多的拥趸。

通过笔者的对比，不难看出，二者有极强的互补性。大件可以利用铁路运输，价格便宜；小件可以利用航空快递来运，速度够快。笔者想如果二者可以进行一下结合是不是就能够让更多人能够享受到快递业带来的方便快捷呢？比如像快递公司可以与铁路合作，将大件商品多多利用铁路的快递运输；铁路部门也可以找快递去运送那些需要到货场取件的货品，方便那些无法送货上门的人呢？合则两利，分则两害，笔者相信这样的组合一定能够迸发出灿烂的火花，让普罗大众能够享受到更加便捷的服务，何乐而不为呢？