从上海铁路局杭州货运中心发出的50辆私家车，于10月10日凌晨3点顺利抵达北京大红门车站，国庆节长假期间京杭“自驾游汽车运输班列”至此结束。尽管被媒体批评为为杭州“添堵”，但铁路部门10日表示，将根据旅客需求和反映，研究进一步开行其它方向自驾游列车的可行性。（京华时报讯10月7日）

看到这条消息，笔者感到既欣慰又气愤。欣慰的是，铁路对于零散货物市场的积极进军，标志着铁路作为企业，角色意识进一步增强，以市场需求为发展重心，以客户需求为企业己任的重大转变。铁路发展既抱西瓜又捡芝麻的战略，必将进一步增强铁路的发展竞争力。

令笔者感觉气愤的是，对于铁路积极关注大众需求，主动寻求市场商机，开行自驾游汽车运输班列的积极之举，被一些媒体批评为给杭州“添堵”。铁路搭载私家车整体出游，减少了大量私家车主开车结队赶赴杭州，避免了沿途公路交通的巨大压力，从环保的角度来说，也降低了汽车尾气排放量，从安全的角度来说，对于众多的私家车主及家人路途上的安全风险大幅降低，如此弊大于利的上善之举，缘何还被一些媒体评价为给杭州“添堵”？