10月15日，据BBC报道，中国总理李克强在出访俄罗斯期间，中俄正式签署了莫斯科─喀山高铁合作备忘录。（网易新闻）

中国外交的手段很多，比如乒乓球啊、国宝大熊猫啊等等，近些年经过国家领导人的“推销”和宣传，“高铁外交”以一种新的方式出现在国人和世界的视野里。随着中国高铁快速发展，中国高铁已经成为一张国家名片，一个属于“中国制造”的自主品牌，在全世界都产生极大影响。一轮“高铁热”在中国“高铁外交”的催化下愈演愈烈。

当今中国的高铁已经遍布六大洲，并已经飞驰在了像土耳其这样的国土上。据悉，近两年铁总与美国、英国、俄罗斯、沙特阿拉伯和巴西等国的高铁合作也有新的进展。值得一提的是，像英国、美国、俄罗斯几乎堪称世界铁路“老大哥”的这三个国家，一个是铁路的“老大”美国（营业里程超过27万公里居世界第一），一个是铁路的“鼻祖”英国（1825年建设世界第一条铁路），一个是中国铁路发展的“老师”俄罗斯，都在与中国研究合作。中国高铁为何如此受这些世界大咖国“青睐”呢？

前进的决心，意义的重大。中国作为世界人口最多的国家，经济越来越发达，在国际上的地位可想而知，不可小觑。铁路身为中国经济大动脉，发展是必须的，信心是重要的。其实早在4年前，中国就已确定在周边能连接到欧洲的高铁建设攻略，将中国和欧洲用高铁架起了不可思议、举世瞩目的友好桥梁。其中的亚泛铁路，从中国云南大理出发，途径缅甸、泰国等7个国家，可以这么说，高铁将世界各国紧密的联系在了一起，恢复了丝绸之路，是经济发展的重要手段，对各国祖先所建立的世界友好、物资和文化交往具有重要意义。

用事实说话，成功的力量。高铁是一个庞大的系统工程，只有很少数的国家有条件有技术，中国高铁的成功运营得到了许多国家的认可。中国高铁发展确实快速，京津城际高铁、京沪高铁、京广高铁、郑西高铁、合蚌高铁、哈大高铁、沪昆高铁、贵广高铁等一条条质量过硬的中国高铁都顺利开通运营，它们的技术与装备水平最全，管理安全系数最高，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，我国还解决了长距离，多网络的高铁建设难题。就凭借这些，中国高铁肯定会赢得更广阔的海外市场。

价格合理，实现利益双赢。中国高铁最大的一个优势在于其极高的性价比。因为相较于像日本、德国的高铁，中国高铁每公里的造价非常具有吸引力，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29 亿元/公里；时速250公里的项目为0.87亿元/公里。国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上，再加上中国公司较为高效的建设速度，就如英国铁路问题专家帕特里克·特威斯特先生在接受记者采访时表示的那样：“中国的高铁之所以能在海外备受青睐，这和中国高铁极高的性价比，高效的修建效率有关。”

技术公开透明，中国高铁靠实力。众所周知，中国高速铁路发展现状本身，是10年前中国通过世界技术产品贸易市场与外国企业等价贸易交换，购买外国高铁先进制造技术，再由中国列车制造企业进行自主研究创新。如今，中国高铁拥有了自己的一套完整体系，高铁的机车车辆技术、轨道路线技术、路基桥隧工程技术、机车信号技术等都已经有国际领先水平，还有中国高铁的丰富经验，这都是其扬名海外的优势。中国高铁专家王梦恕说：“中国的高铁技术已被许多国家所公认，这也是中国高铁敢于走出国外的原因。”

如今中国高铁已成功转型对外，凭借着“中国制造”，正以“中国特色”走出国门，走向世界。放眼未来，相信会有越来越多“中国制造”的高铁驰骋在全世界各个国家，到达各个角落，届时中国势必会成为“世界高铁专家”来造福全球全人类。