中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。目前，全国铁路共计4200余个货运营业站均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。（光明日报 10月14日）

快递物流行业的迅猛发展证实了物流发展的一个市场趋势，曾经名不见经传的“三通一达”公司雄霸了市场的80%的份额而快速崛起。由此可见，国内物流市场何其庞大，“钱途”何其广阔。

然而，市场的冷暖总会被感知，虽然迟来，但睡狮一日觉醒，力道总还是惊人。一年前，“铁路货运改革”靴子落地，宣告铁路改革迈出最艰难的一步，而后推动了铁路货运全面走向市场，实现了铁路货运加快向现代物流的转变。如今，铁路部门没有因以往取得的可喜成绩乐不思蜀，而是拓展思路，主动迎合市场需求加以完善，最近铁路也推出快运模式，开启了争夺国内快运蛋糕的行动，誓与物流比高，紧紧抓住货主，抓住市场，意图再次“华丽转身”，向市场展出新颜。

在运输行业中，铁路作为国家经济大动脉的铁路，无疑是货物运输的“龙头老大”，长期以来，以其发送量大、价格经济实惠、受气候和自然条件影响较小等优势广受好评，基于铁路运输长期以来一直处于相对优势的地位。在这种优势条件下，往往会丢失一些本该属于铁路运输的市场物流。拿铁路业内人士的话讲，铁路在运输在市场上不但要争得“西瓜”，还不能丢了“芝麻”，也就是西瓜芝麻一起抓。此次货物快运业务的推出，无疑是是铁路运输扩大经营领域的又一个大胆创新。自铁路涉足快递业务以来，越来越的人享受到了铁路快递业务带来的方便、快捷、实惠的“新福利”。而今，铁路推出的的货物快运业务这对于提高铁路自身效益，推动社会经济发展，方便百姓降低社会物流成本都是大有好处的。

据悉，日前全国铁路共计4200余个货运营业站均开办了快运业务，形成了覆盖全国的货物快运网络。零散装货运也没有退出“江湖”，办理也简单方便，客户“一个电话”或“一键”即可办理货物快运业务。而且货物快运列车按客车化模式组织开行，其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时以内，货物即可限时到达。实行与市场对接的收费标准，并向社会公布，实现完全清晰的一口报价、一次核收，当然运费自然也低于公里。

我想铁路货物快运这是一加大货运组织改的转变，把铁路运输的方便快捷服务推向更多的民众而不只是为那些大型的物流或企业服务，更多的广大民众将会也将可以享受铁路的便宜快捷的服务。当然还有很多领域需要逐渐地去尝试，不断地去创新，更需要不断的去倾听，然而铁路部门这种由“主”变“仆”的管理心态，在不久的将来，铁路货物快运势必会成为现代物流市场的“新宠儿”。（董千）