今年国庆节，北京铁路局推出了一系列营销新政，其中北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列，引起社会关注。为增加出行新方式叫好声有之，质疑“添堵”者亦有之。

十月八日，首批尝鲜的300余名旅客安全抵京，他们将从大红门货运站开走自己的爱车，完成这趟特殊的京杭自驾游。对于这趟全新方式的旅行，车主认可度很高，不堵车、免去舟车劳顿、自家车比外租车更安全方便等是大家接受并选择这一新的出行方式的主要原因。一位车主还向记者“炫耀”：“我都到杭州了，朋友还没出河北呢。”

选择“自驾游汽车运输班列”能够方便大家的出行。驾车从一个城市到另一个城市不仅仅要消耗大量的油而且还耽误了旅游时间，开车往返两地之间，单程就是一千多公里近十几小时，必将路途劳累、人困车乏，且在“十一”期间，高速免费，高速公路可能堵车。托运车辆直接到达目的地或附近，不仅消除了长途自驾的舟车劳顿，还能避开高速路的道路拥堵，解决了自驾游出行高速公路“拥塞”和日夜兼程舟车劳顿的烦恼。选择“自驾游汽车运输班列”的旅客在出发和返程时都可以利用卧铺充分休息养足精神后再去尽情享受假期的美好时光，并且完全避免了汽车的疲劳驾驶，确保了路途安全。

此外，“自驾游汽车运输班列”是铁老大放低身段“抢”市场，汽车运输往返费用最低参考价3000元。这个费用相比在当地租车的费用，显然要更为便宜，而且使用自己的车更为方便，更有自驾游的感觉。方便实惠是铁路的有力举措，不难看出，铁老大更加亲民了。“自驾游汽车运输班列”不光是铁路深化改革创新的“集结号”，更是铁路“抢”市场的一个信号。“汽车乘火车”是货运新品的创新服务，正是符合中国铁路总公司及各铁路局在9月份以来推出的以零散货物运输为主的货运改革方向。它承载的意义不仅是一次成功的尝试，更是铁路部门从被动接受向市场需求的主动转变。　

长久以来，方便实惠一直是铁路的有力举措，如今的铁路愈发亲民了是不争的事实，不管是早先推出的“高铁快递”还是眼下的“汽车坐火车”，铁路部门的目的始终是服务旅客，而这些政策是好是坏，在市场的考究下自然会得出最确切的结果，因此笔者觉得，面对当前种种，大家都应该以理性的角度去看待。（侯淑莅）