据中国铁路总公司消息，2014年10月15日0:00时起开通使用客车列尾装置，取消客运运转车长值乘。2014年10月15日零时客车列尾装置的开通使用，运转车长这个与共和国铁路一起成长起来的铁路工种，就要彻底湮灭在铁路发展的记忆长河中，这像是历史的一个瞬间，也更像是被剪辑掉的一个片段，然而，它却是铁路发展过程中的一个时代缩影。也许有人会记得蒸汽机车时能想起守车，想起运转车长，想起在列车最后端挥舞红绿两色灯旗的人，它没有火车司机的高大雄壮，也不像某种领军式的人物威猛，但有了它的存在，你会感觉到什么叫踏实。在从1993年全路货车守车取消后，就时常听到退休的老运转车长谈起，“看现在的货车没有守车，有头没有尾巴，看起来不像个样子，像光腚猴似的，真难看。”老铁路的话语中感受着这个曾经当过一辈子运转车长的老人，对铁路变革的心态和关注铁路发展以及对守车的眷恋。打那以后，货车守车渐渐没了踪影，也鲜有人提起守车和守车上的那个人。然而，货运运转车长虽然撤销了，但客车运转车长依然保留着，而这个工种已远远不及从前那样风光，但是，本着从货车守车走下来的运转车长，自始至终没有放下运转车长这个工种曾经的高贵与矜持，特别熟悉的七十年代参加铁路工作的运转车长来说，他们始终放不下是祥林嫂式的念叨，‘我刚入路时不是干这行的，那是在列车段干列车员，不是因为工作表现好和政治素质高，是不会被选调来干运转车长这一行的，眼看着退休，谁知一干就是四十年。’他们的言语中总带有往日自豪和骄傲而却又反衬出对这个日渐式微的运转车长工种的几多无奈。随着时间推移，又有一些年轻人补充到客运运转车长这个岗位，对于这个干了今日没定哪天没有的工种，工作的自豪感和荣誉感似乎在他们身上没有了任何价值和意义，但他们对这个有着铁路历史传统余息的工种和从师父们那感受到这个工种曾经的光荣，他们也不在去多想，因为他们知道，未来的路还很长，过了今天再说，谁会知明天是怎样。虽说他们没有经历过货车守车那样的黑暗和空虚的洗礼，但他们感受到的一种独行天下的自由，每日看着来来往往的旅客，看着铁路发展变化，看着普速线路与高铁线的重叠与交叉带给他们的感受，他们渐渐热爱起铁路，热爱起这个已知终会被淘汰的工种。面对这个曾有多少人为之热爱而逝去的工种，多少有些让人无奈，但铁路发展脚步绝不会为之停留，而逝去的也终将要逝去。记得话剧《绝对信号》中那个将工作看成自己生命的老车长，时光仿佛又走到那个火车轰隆的年代，仿佛看见了一代一代为铁路作出过贡献的铁路人依然奋斗在祖国万里铁道线上，他们没有怨言，他们不惧艰险，他们用一种近乎纯美的心灵，无私的把自己的汗水浇灌在中国铁路发展的沃土中，他们是中国铁路的脊梁！没有他们，哪来今天铁路的飞速发展，是他们的足迹，引领着一批又一批的铁路建设者前赴后继，奋勇前进。铁路在发展，铁路在前进，逝去的工种有它逝去的理由，而铁路技术的革新和先进铁路装备运用，带来的不仅仅是进步，而且是解放了更多生产力，对于逝去的运转车长，我们无法挽留，也不允许挽留，而对于从事运转车长的人来说，也不是走向毁灭，而是重生，那曾经的自豪和荣耀更不会随着时间的推移而历史淹没，它只会高高照耀在中国铁路高速发展的康庄大道上。