今年4月，一直致力于快递领域的顺丰高调进入物流领域，推出了物流普运，主要针对重货物流。最近，顺丰推出了升级版的物流普运，并将在11月加入铁路元素。（10月13日人民铁道网）

顺丰无异是快递里的龙头老大，以运输零散小件快速、优质服务文明，而铁路以运输大宗货物运量大、安全性高文明。此次顺丰快递与铁路强强联合，运输上将取长补短，双方互利共赢。

其一，运输成本更低。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受媒体采访时表示，以北京至广州为例，汽车运输成本为0.5～0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.3～0.5元/千克。铁路运输成本比汽车运输低30%～40%，约为飞机运输成本的1/3。低廉的运输价格，为快递企业节约了运输成本。

其二，价格更优惠。在价格上，优化升级后的物流普运，即便同时选取三种模式，费用也比此前更优惠。例如从北京运输到深圳的100千克重货，即使同时选取三段服务，门到门总费用405元，相较之前优惠了整整145元；若客户选择自寄自取，则仅需支付站到站运费315元。而在计价方式上，新增了按照体积来报价，更方便更实惠。

其三，运输速度更快。相对于公路、航空运输，铁路运输具有不可比拟的优点：污染小、潜能大、不受天气条件影响。四通八达的铁路网，构成了强大的运输网络，使铁路运输更加方便、快捷。完善的货物运输方式、成熟的管理模式和优良的职工队伍素质，使铁路运输更加安全、高效。铁路快递强强联合，即弥补了铁路运输零散小件的不足，为铁路发展带来新商机，又为快递企业运输货物提供了准时保证。

其四，运输方式更灵活。顺丰相关负责人介绍，为满足不同用户多样化的寄递需求，将此前“门到门”的单一服务模式进行细化，按照运输区间一分为三。用户可根据实际需求将三种模式“门到站（上门收货）”、“站到站（干线运输）”、“站到门（送货上门）”进行组合搭配，灵活使用。

其五，运量增长迅速。目前国内物流市场呈现小、散、乱的格局。我国市场上前六家快递企业包揽了超过80%的市场份额，而前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模却是快递的7到8倍。自今年4月铁路快递联合提出的顺丰物流普运上线以来，业务量增长迅速。

总之，铁路快递强强联合，必然会产生的多重社会效益，最终实现双方互利共赢。然而，最终的受益人还是老百姓。货物运输快速了、价格便宜了，实惠的还是老百姓。我们期待着铁路与快递企业这张快运网络迅速在全国范围内铺开，为行业发展和民众需求提供更多便利条件。