据人民铁道报消息称：“从2014年4月起，中铁快运公司推出高铁快递服务。9月1日，高铁快递新增22个办理城市，全国可办理高铁快递的城市达到了45个。”

随着铁路货运组织改革的不断深化，高铁技术的不断发展壮大，高铁快递应运而生。然而不少人持质疑态度，面对发展成熟的“四通一运”等快递公司，高铁快递到底能走多远呢？接下来我们不妨来仔细分析一下：首先，高铁建设不断扩大，高铁网络即将遍布全国各地，从而构架起各城市之间畅通、方便的运输网络，这给高铁快递的运输提供了建设的基架和广泛的覆盖范围；其次，与传统货运方式相比，高铁投入货运运营后，在运送快件时高铁不容易受交通堵塞、航空管制的诸多复杂因素的制约，除极端天气影响，高铁快递基本能够做到全天候、准点率高，具有良好的时效性，这是航空和公路运输所不能相比的；再者，成本低廉，运价稳定，承载量大也成为顾客首选高铁来运运输的重要因素；同时，针对不同客户群体的不同运送需求，高铁快递将产品分为：当日达、次晨达、次日达，为客户提供更多的选择。因此高铁同快递的结合对交通运输技术和物流体系产生了巨大的影响，也创造出了广阔的发展前景。从其优势看来高铁快递是集公路航空运输优势的又一运输利器，在激烈的竞争中为自己赢得一席之地，同时也为快递运输行业注入了新鲜活力。

不过，从高铁快递目前的发展情况来看是喜忧参半的。高铁快运目前只能实现站到站的服务，不能向其他快递公司一样送货上门；同时，据统计快递行业有80%左右的业务量是来自于淘宝网等其他电商的快件运送，这些拼价格、崇尚低成本的网络卖家依然选择传统的运送方式，所以说高铁快运仍然有上升发展的空间。高铁快运需要充分发挥自身优势的同时，更要谋求与同业的良好合作，取长补短，实现运输资源的整合从而发挥出最大的效用，在竞争的合作中谋求双赢之利！

随着高铁网络的不断完善，将会有更多的城市开通高铁快递的办理，这也是铁路货运改革发展的必然趋势。高铁技术的成熟、消费者的青睐、健全的运输机制和管理体制、良性的市场竞争、合理的多方合作将为高铁快运“保驾护航”，在日益的竞争和合作中，高铁快运成为快递界的领军人物指日可待。