目前，上海铁路局“长三角货物快运列车”业务办理站达到272个，设立224个无轨站及社会营业网点，基本覆盖长三角各区县，对几吨、几十公斤的货物也“来者不拒”，以满足长三角地区中小企业灵活分散的物流需求。（10月10日人民网）

长期以来，铁路一直是整车和大宗货物的“独家领地”，而那些不起眼的小件零散货物，因为无法跻身铁路运输市场，只能戚戚然“望铁兴叹”。 近年来，随着我国铁路融入市场步伐的加快，这一现象得到了根本改变。如今，铁路部门从“以大宗货物运输为主”转变为“不拒小件、大小通吃”，频频向零散货运业务抛出“橄榄枝”，开行电商专列和“货物快运列车”，增开小件散货直达运输业务，以“组合拳”的形式积极进军小件货物运输市场。

对于小件货物运输，铁路在运输价格、方便快捷和安全到达等方面无疑具有极强的竞争力。其一价格合理，铁路实行实行“一口价”报价，货物按实重计费，运费低于公路运输，与社会物流市场价格实时对接，随时调整。其二方便快捷。铁路零散货物可直接从到站提货运输，“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”，多种方式供客户灵活选择，让您完全没有后顾之忧。其三安全高效，飞机安全性能较好，但对天气要求极高，遇有大雪、大雾、雷电等恶劣天气取消航班是再正常不过的事情，公路运输容易受到湿滑路面和不利天气的影响，交通事故发生率较高，运输风险最大，相比较起来，铁路受天气影响最小，风险也较低。

 “不拒小件大小通吃”，是铁路部门积极融入市场竞争的第一步，铁路散货快运正是弥补公路、航空的运输短板，实现优势互补的铆接点。在不同的运输需求下，如何优化路铁联运、空铁联运甚至是海铁联运，实现优势互补，进而让社会物流发挥出最高效的链条及齿轮效应，才是降低社会物流成本、造福百姓生活的关键。（赵媛）