为期10天的国庆假日铁路运输于10月7日结束。8日中国官方公布的信息显示，9月28日至10月7日国庆假日期间，全国铁路累计发送旅客9100.7万人，同比增长10.8%；创历年国庆黄金周新高。（中国新闻网）

前些日子读了一本名叫《大数据》的书，里面的一句话让人印象深刻：“除了上帝，任何人都必须用数据来说话。”数据是最直观体现本质的一种方式，都说现在的时代是大数据时代，笔者也想赶时髦，通过数据来看看铁路。

十一长假的来临，我们国家的交通运输又要面临一次新的考验，平均每天超过1亿人次，闭上眼睛想象，真是有点触目惊心的“赶脚”。其中，全国道路旅客运输量达6.3亿人次，同比增长4.6%；全国主要地区水路旅客运输量达1414万人次，同比增长3.1%；据初步统计，民航共运送旅客815万人次，同比增长5.7%；国庆假期7天，全国铁路共发送旅客约6800万人次。其中10月1日，全国铁路发送旅客1172.6万人次，同比增加139.9万人次，增长13.5%，创下全国铁路单日旅客发送量历史新高。

其实通过上述的数据，我们可以明显的看出在我国的交通体系中，道路交通还是占据了最主要的部分，即使铁路、水运和民航加一起也不能比肩，由此可见我们国家无论是春运还是长假的运输主力还是道路交通，数据的比较明显说明了这个问题，就铁路而言所谓的“铁老大”的称呼已经并不适合了，另外也可以看出铁路对于我们的出行还是占了一定的比例，在一定的区间内，相比道路运输铁路具有快速、安全、舒适和服务质量高等优点，相比民航相比铁路存在安全、便捷、经济等优势，无论面对怎样的竞争对手，铁路在区域内的优势都很明显。一年两个长假来之不易，对于喜欢节日团员的中国人来说，能在旅途上节约时间也是那么的弥足珍贵。这是对于多数旅客来说，快捷是第一选择，在旅途上耗费的时间越短，就意味着和家人团聚的时间越长，所以铁路特别是高铁也越来越受到更多旅客的青睐。

更深一步来看，在这个十一长假我们的国家铁路取得了如此的成绩，其中高速铁路的发展功不可没。我们国家高铁短短几年完成了由“追赶”到“引领”的华丽转身，目前中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、建筑规模最大的国家，也正是这样的高铁才能使我国的铁路客运增长取得让人瞩目的成绩。据不完全统计，从2007年到2012年，中国高铁已经运送了15.7亿旅客，相当于5个美国或24个英国的人口，累计平均为旅客节约了392.5亿分钟，相当于1066个中国人的一生……有了这样的数据，有了这样的成绩，中国高铁才能是国人信服，才能跟上我们国家的发展，才能适合我们时代的进步。

1978年，邓小平访问日本乘坐新干线时曾经说过一句话“感觉到快。有催人跑的意思。我们现在更适合坐这个车了。”而今的中国高铁，我一定要说一句话给小平同志听：“我们已经追上了他们，而且我们已经跑到他们的前面去了！”